东风柳汽乘龙液压系统常见故障分析.pptVIP

2-1、液压油箱进油口过滤器失效（堵塞、变形或过脏）。 油缸举升时，由于液压油箱进气量不足，油缸无法正常工作，发生抖动，产生异响。 2-2、液压油添加不足。 油缸举升时，特别是中后段，由于液压油缺乏，油缸供油不足，无法正常工作，发生抖动，产生异响。 五、油缸异响 3、油缸耳轴与支架孔的配合无间隙或间隙太小（1毫米内）造成前顶油缸工作时，两端面产生干涉，引起异响。 间隙太小。 间隙太小。 五、油缸异响 前顶举升系统常见故障分析六、车辆侧翻引起油缸损坏 1、车辆在举升卸货过程中转向行驶，造成重心偏移，油缸下支座螺栓受力过大而折断。 七、系统其它故障 1、由于安装螺栓未拧紧造成油箱液位计漏油。 前顶举升系统常见故障分析 六、系统其它故障 2、液压油添加过多、路面不平或者重车快速下降造成进油口漏油。 前顶举升系统常见故障分析 六、系统其它故障 3、a.液压油不足或油缸举升过快造成油箱被吸变形 前顶举升系统常见故障分析 前顶举升系统常见故障分析 3、b.液压油箱空气滤网堵塞或油箱盖密封严实，通气不畅，造成油缸举升到第三、第四节时打抖及举升缓慢。 六、系统其它故障 油箱盖密封严实，通气不畅 六、系统其它故障 4、油管无保护造成干涉容易开裂。 前顶举升系统常见故障分析 六、系统其它故障 5、齿轮泵故障。 A、缺油或车辆举升转速太高造成齿轮泵烧死。 B、由于超载等等原因引起系统压力过高，造成齿轮壳体开裂。 前顶举升系统常见故障分析 乘龙前顶液压系统安装指南 1、限位阀安装设计注意事项 一、限位阀安装 1、必须正确连接各气口，P口必须连接至驾驶室内的慢降组合控制气阀举升气口，A口必须连接至慢降换向气控阀的举升气口，并确保T口排气通畅； 2、限位阀与支架的联接必须牢固可靠，限位阀支架要有足够 的刚性、强度，工作时不得有移位或摆动； 3、选择合适的位置安装，确保限位阀不被下落的车厢压坏； 4、确保限位压板的作用接触面与油缸摆动方向基本垂直，应尽可能使压板的作用面垂直接触并压下限位阀的轴杆，避免限位阀轴杆侧滑而无法及时准确进行限位。 乘龙前顶液压系统安装指南 1、 限位阀安装设计注意事项 压板接触面与摆动方向垂直 压板接触面与摆动方向成一夹角 限位压板的常见安装位置 限位压板 4、确保限位压板的作用接触面与油缸摆动方向基本垂直，应尽可能使压板的作用面垂直接触并压下限位阀的轴杆，避免限位阀轴杆侧滑而无法及时准确进行限位。 限位压板 限位压板 乘龙前顶液压系统安装指南 2、 限位阀安装、调整步骤： 1）松开限位阀调节螺钉上的锁紧螺母，全螺纹旋进调节螺钉 2）将限位阀安装在设计的支架位置上并正确插入气管（支架可以是用螺栓连接或焊接在油缸支撑梁上） 3）以怠速缓慢地将液压缸满行程举升到顶（注意当油缸升至顶点压力增大时，请立即停止举升操作） 4）支起厢体支撑杆，将油缸降低150mm左右后停止，使其不得下降 注意：第一次举升应怠速慢举操作！须有人在后面观察并指挥，不得使用车厢与大梁后部接触，未接触前如果油缸行程已用尽，必须及时停止供油，将手柄扳到中停位置，尤其当油缸行程选择过大时更应谨慎操作 1） 3）、4） 2） 限位阀支架 乘龙前顶液压系统安装指南 2、 限位阀安装、调整步骤： 5）将限位压板焊接在油缸上（事先设计好的位置附近），并使压板接触面与限位阀的轴杆垂直，且与压板接触面的最大距离为5mm左右 6）逆时针向外旋出调节螺钉，直到其接触到压板 7）完全回落车厢到底 8）将调节螺钉逆时针向外旋出2圈 9）加油快速举升车厢，检查油缸是否达到行程末端。如达到或过于接近行程末端，将调节螺钉再向外旋出一圈左右 10）重复步骤9直到油缸行程合适为止 11）用锁紧螺母将调节螺钉锁紧 注意：第一次举升应怠速慢举操作！须有人在后面观察并指挥，不得使用车厢与大梁后部接触，未接触前如果油缸行程已用尽，必须及时停止供油，将手柄扳到中停位置，尤其当油缸行程选择过大时更应谨慎操作 5） 6）－11） 第二部分：中顶液压油缸 中顶液压油缸举升状态 中顶液压油缸常见故障析分 1、液压油缸不举升或举升困难 a.举升机构设计不合理 b.开口销断裂，导致卸荷杆脱落 开口销断裂，导致卸荷杆脱落 中顶液压油缸常见故障析分 更换新卸荷杆修复 解决方法 中顶液压油缸常见故障析分 2、油缸拔缸 A、举升卸货操作不当造成油缸拔缸。 b、车厢后悬过长容易造成油缸拔缸。 拔缸后，顶盖螺丝螺丝受到冲击全部断裂。 中顶液压油缸常见故障析分 3、油缸焊接部位有气孔或裂缝导致漏油 中顶液压油缸常见故障析分 4 、举升机构设计不合理造成油缸支承轴断裂 支承轴断裂 中顶液压油缸常见故障析分 5、举升机构设计不合理或严重超载，造成油缸十字头变