十字路口交通信号灯控制电路设计(单片机).docVIP

江西航空职业技术学院 毕业设计说明书（论文） 课题名称 交通信号灯控制电路设计（单片机） 航空电子设备维修 专业 081331班 学生姓名 张辉 学号 28 指导老师 贺国灿 技术职称______________ 2011年 3月 16日 毕业设计（论文）任务书 学生姓名：张辉 班级：081331 1.毕业设计（论文）题目： 交通信号灯控制电路设计（单片机） 2.毕业设计（论文）使用的原始资料数据及设计技术要求：单片机应用系统设计 单片机实验与实践教程 MCS-51系列单片机实用接口技术 单片机课程设计指导 单片机典型模块设计实例导航 交通管理先进性、科学化. 分析应用单片机实现智能交通灯管制的控制系统,以及该系统软、硬件设计方法,系统实现简单、经济,能够有效地疏导交通,提高交通路口的通行能力.设计前要先对各部分电路设计方案进行选择，本章对采用哪种方案及如何选择芯片做出了具体的说明，并最终给出了总体框图和设计思路。 （1）单片机基本系统电路设计； （2）显示、按键电路设计； （3）电源电路设计；（系统电源为+5v） （4）软件设计。摘要 1 关键词： 1 一、课题研究的主要内容 2 二、本论文主要工作 2 三、总体方案设计 3 3.1、本课题研究主要内容 3 3.2、本课题的设计思路 3 3.3、总体方案组成和说明 4 四、硬件电路设计及描述 4 4.1、 AT89S51单片机简介 4 4.2、AT89S51芯片内部结构简介 5 4.3、主要引脚功能 6 4.4、按键接口电路的设计 8 4.5、指示电路的设计 9 4.6、显示电路的设计 10 4.7、电源电路设计 11 五、软件设计 12 5.1、软件流程图 12 5.2、按键扫描处理子程序的设计 13 软件程序清单 14 总原理图 24 原件清单...........................................25 总结...............................................26 参考文献 27 致谢……………………………………………………………28 摘要 在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。目前，大部分城市的十字路口的交通控制灯，通常的做法是：事先经过车辆流量的调查，利用传统的方法设计好红绿灯的延时，然而，实际上的车流量是不断变化的，有的路口在不同的时间段车流量的大小甚至有很大的差异，所以说，统计的方法己不能适应迅速发展的交通现状。交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。但是，随着社会的不断进步，传统的交通灯的缺陷也日益出现，其中设计过于死板，达不到道路的最大通行效率是最明显的问题，红绿灯交替变换时间过于程式化。国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定， 在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。 课题研究的主要内容 国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定， 在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。 基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率本论文主要工作 本文为了实现交通道路的管理,力求交通管理先进性、科学化. 分析应用了单片机实现智能交通灯管制的控制系统,以及该系统软、硬件设计方法,实验证明该系