压缩机培训资料-离心机.docVIP

离 心 机 离心式制冷压缩机是一种回转式速度型压缩机，最适宜于压缩大容量的气体或蒸汽。在七十多年的发展历程里，离心式制冷压缩机历经本世纪三十年代氟利昂制冷剂的诞生、冶金工业的的发展所带来的高强度叶轮材料、日益迫切的环境问题引入的R134a和R123环保工质的应用等阶段，正广泛应用于宾馆、医院、剧场、机关、船舰等民用场合，工业上则满足纺织、精密机械加工、感光胶片、电视显象管及液晶板生产车间等工艺空调制冷需要。 工作原理 通过吸气室将要压缩的气体引入到叶轮；叶轮吸入的气体在叶轮叶片的作用下跟着叶轮做高速旋转，气体由于受离心力的作用以及在叶轮里的扩压流动而提高其压力和速度后引出叶轮周边，导入扩压器；气体从叶轮流出后，具有 较高的流速，为充分转化这部分速度能，在叶轮后面设置了流通截面逐渐扩大 ，把速度能转化为压力能，以提高气体的压力；扩压后的气体在蜗壳里汇集起来后被引出机外。以上这一过程就是离心机的压缩原理。 压缩机的分类主要有： 按压缩机的型式分： 开启式：该形式是将压缩机、增速器和电机各自独立分开布置，或压缩机与增速器一起，而电机单独布置，它们之间通过联轴节来连接。这种型式由于轴的外伸而存在泄露问题。 半封闭式：该形式是将压缩机、增速器和电机封闭在同一个壳体内，但各部分之间用螺钉连接，可以拆卸。这种形式对电机要求能耐氟。 按压缩机的级别分： 单级压缩：只有一级叶轮的压缩方式。 双级压缩：有两级叶轮的压缩方式。 多级压缩：指三级及三级以上的压缩方式。 离心式制冷压缩机主要技术特点 离心式制冷压缩机的结构组成： 压缩机的形式不一样，各种压缩机的结构会有所不同，现以双级压缩带齿轮增速的半封闭形式为例： 压缩部分：主要由吸气室、叶轮、扩压器、弯道与回流器、二级叶轮、扩压器、蜗壳组成。 吸气室：用以把气体由进气管均匀地引导到叶轮。一般设计成收口的锥体状。 叶轮：通过叶轮的高速旋转，而使气体获得很高的速度，同时也起到扩压的作用。叶轮有开式和闭式之分。 扩压器：在扩压器内，气体的速度急剧下降，气体分子数在此聚集，压力得到提高。扩压器分为无叶扩压器、有叶扩压器和直壁通道式扩压器。 弯道与回流器：其主要作用是把气流由离心方式改为向心方向，再改为轴向方向，以便进入下一级，同时也有一些扩压作用。 蜗壳：是用来收集从末级扩压器统出来的气体，并把它引导到排气管道而设计的。 增速部分：主要由增速齿轮、高速轴、主轴承等组成。 增速齿轮：通过齿轮的不同传动比，以提高叶轮的转速。 高速轴：将高速传递给叶轮。 主轴承：用以支撑高速轴及叶轮，并承受径向力。 电机部分：主要由电机和低速轴组成。 节流装置：其作用是节流降压。采用的方法有孔板、节流阀带内置浮球阀、节流阀带热力膨胀阀等方式。 离心式制冷压缩机的调节 离心式制冷压缩机由于冷量大，一般需要能量调节，常用的能量调节方法有以下几种； 改变压缩机的转速。若采用蒸气机、透平膨胀机、变速电机等作为原动机，则改变转速是最经济的方法。也可用液力或磁性联轴节来改变转速。 进气节流调节。在压缩机进口前装有节流阀门来调节。这种方法装置简单，但调节性能差。 叶轮进口前安置可转动的叶片。这种调节除在大的叶片转动角时出现节流情况外，其余范围内其调节的经济性较好，且调节的范围较宽，因此目前广泛采用。 改变扩压器宽度的调节。此法调节范围较宽，但经济性较差。 改变扩压器宽度和进口叶轮的调节同时进行的方法。这种方法的调节性和经济性都比较好。 离心式制冷压缩机的特点 制冷量大。由于离心式压缩机的吸气量不能过小，因而离心式压缩机的单机制冷量都较大。 结构紧、重量轻、尺寸小，因而占地面积小。在相同的制冷量下，离心式压缩机的重量只有活塞式压缩机的1/5～1/8。冷量越大，越明显。 易损件少，可靠性高。离心式压缩机在运行过程中几乎无磨损，因而经久耐用，维修运转费用较低。 离心式压缩机由于运转时的剩余惯性力极微，因而运转平稳，振动小，基础轻。 能够经济地进行调节。离心式压缩机可以采用如导流叶片调节等方法，使能量在一定的范围内调节。 易于实行多级压缩和节流，可实现同一台制冷机多种蒸发温度的操作运行。 麦克维尔离心机组 麦克维尔离心机组特点 全球率先使用HFC—134a制冷剂，属正压设计，且符合环保要求。 精心设计的叶轮经先进的工艺制作，效率高，噪音低。 专利设计的散流滑块和前置导叶连动调节，使能量在10～100%范围内随意可调，且部分负荷效率极佳。 本机组设有防喘振装置，可探测喘振发生的可能，并在喘振发生前对机组运行状态进行纠正。 喷液降噪装置，使机组的噪音更敌。 备用油缸以保证临时停电时紧急供油润