某某特大桥连续梁施工方案0#.docxVIP

小东江特大桥连续梁施工交底编制：审核：签发：中铁二十二局集团有限公司茂湛铁路工程指挥部2010年8月2日一、说明新建铁路茂名至湛江小东江特大桥连续梁共3联，连续梁全长为113.2m，跨度为32m+48m+32m的箱型变截面预应力混凝土连续梁。连续梁截面类型为单箱单室、变高度箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。桥梁总宽11.16m，挡碴墙内侧净宽9.06m。桥梁中支点处梁高3.7m，跨中8m直线段及边跨12.6m直线段梁高为2.7m，边支座中心线至梁端0.6m。为满足桥面排水通畅，桥梁顶面挡碴墙内侧设置2%的人字排水坡，在挡碴墙内侧桥面板沿纵向设置外径为125mm的泄水管，积水通过排水管导管引到桥下。0号块横隔板两侧设置直径100mm的泄水孔。二、建筑材料1、混凝土梁体采用C55高性能混凝土。封端采用强度等级为C55的无收缩混凝土，挡碴墙及其它部位混凝土强度等级为C40，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M55。2、预应力体系箱梁为纵、横、竖三向预应力结构，纵向预应力体系采用高强度低松弛Ry1860钢绞线。其中梁部纵向预应力采用OVM15型锚固体系、横向预应力采用BM15-4扁型锚固体系；分别采用内径90mm的金属波纹管及70×19mm的扁型金属波纹管成孔；竖向预应力体系采用Φ32预应力精轧螺纹粗钢筋和精轧螺纹粗钢筋锚具。预应力束分别采用：13-Φj15.2、15-Φj15.2高强度、低松弛钢绞线，fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa。合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其它采用标准型。竖向预应力筋采用Φ32mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，锚固体系采用JLM-32型锚具，管道形成采用内径Φ42mm铁皮管成孔。3、模板外模采用定型钢模板，面板用厚6mm Q235钢板制作，表面平整，可以重复使用。内模采用钢木结合模板，木模面板为厚度12mm的胶合板。 三、钢筋绑扎0号块梁体内钢筋密集，预应力管道高度集中，主墩处有一道横隔板，结构较为复杂，也是连续梁施工中的重点和难点。 梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或适当弯折。梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，以保证梁体的耐久性。 钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，以保证管道定位的准确牢固，为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，砼浇筑前在纵向管道内放入略小于管道直径的PVC管，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，将钢筋稍加移动。定位筋基本间距不大于0.6m，在管道弯折处适当加密为0.3m，并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。 压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0号段管道中部设三通管，中跨底板束在合拢段横隔板附近设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。四、预应力筋张拉1.预施应力分阶段一次张拉完成。2.张拉应在梁体混凝土强度的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不少于5天。3.预施力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。若实际伸长值与设计理论值相差大于6%时，应查明原因后再行张拉。4.预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。5.为了尽量减少竖向预应力损失，竖向预应力筋应采用两次重复张拉的方法，即在在第一次张拉完成后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备原因造成的预应力损失。并且采取切实措施保证压浆质量。6.横向预应力筋张拉时应注意梁段相接处的张拉次序，每一节段悬臂端最后一根横向预应力筋在下一节段横向预应力张拉时进行张拉，防止由于节段接缝两侧横向压缩不同而引起开裂。7.为减小管道摩阻，施工中应做到：1）采用成品镀锌金属波纹管， 2）应保证管道定位网的数量和精度，特别在曲线段应采取加密措