气门摇杆支座.docx

目录 零件分析 1页1.1 零件作用分析 1页1.2 零件工艺分析 1页1.3零件的生产类型 2 页 毛坯的选择 2 页2.1选择毛坯 2 页2.2确定毛坯尺寸及公差 2 页2.3设计毛坯图 3 页 工艺规程设计 4 页3.1 定位基准的选择 4页3.2 制定工艺路线 4页3.3 选择加工设备及刀具、夹具、量具 7 页3.4 加工工序设计 8页3.5 时间定额计算 12页3.6 填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡 14页 摇杆轴支座镗孔专用夹具设计 14 页4.1工件自由度分析及定位方案的确定 14页4.2夹紧力分析 14页4.3定位误差及定位精度分析 15页4.4 定位元件与夹紧装置设计 15页4.5 镗模与夹具体的设计 16页4.6 使用操作说明 18页设计总结 19页附录Ⅰ 20页附录Ⅱ 21页附录Ⅲ 22页附录Ⅳ 23页参考文献 25页第一章 零件分析1.1零件作用分析气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件，是柴油机摇杆座的结合部。孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。其零件图如下图：图1-1 摇杆轴支座1.2零件工艺分析由图1-1得知，其材料为HT200。该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。 该零件上主要加工面为上端面，下端面，左右端面，2-孔和以及3mm轴向槽的加工孔的尺寸精度以及下端面0.05的平面度与左右两端面孔的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，2-孔的尺寸精度，以上下两端面的平行度0.05。因此，需要先以下端面为粗基准加工上端面，再以上端面为粗基准加工下端面，再把下端面作为精基准，最后加工孔时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精度。由参考文献（1）中有关孔的加工的经济精度机床能达到的位置精度可知上述要求可以达到的零件的结构的工艺性也是可行的。1.3零件的生产类型依设计题目知：Q=12000件/年，n=1件/台，结合生产实际，备品率α和废品率β分别为5%和2%。由参考文献（1）中公式2-1有零件的质量约为3kg，由参考文献（1）表2-1查得生产类型为大批生产。第二章 毛坯的选择2.1选择毛坯由设计题目的图纸可知，该零件材料为HT200，其具有较高的强度、耐磨性、耐热性及减振性，零件外形结构较复杂，因此确定毛坯为铸件，毛坯的铸造方法选用砂型机器造型，此外，为消除残余应力，铸造后安排人工时效处理。2.2确定毛坯尺寸及公差（1）求最大轮廓尺寸根据零件图计算轮廓尺寸，长50mm，宽45mm。高78mm，故最大轮廓尺寸为78mm。（2）选取公差等级CT由由参考文献（1）表2.8，铸造方法按机器造型，铸件材料按灰铸铁，得公差等级CT范围8—10级，取为10级。（3）求铸件尺寸公差根据加工面的基本尺寸和铸件公差等级CT，由参考文献（1）表2.7查得，公差相对于基本尺寸对称分布。（4）求机械加工余量等级由参考文献（1）表2.8，铸造方法按机器造型，铸件材料按灰铸铁，得机械加工余量等级G级。（5）求机械加工余量RMA对所加工表面取同一个数值，由参考文献（1）表5-4查得最大轮廓尺寸为78mm，加工余量等级为F级，得RMA数值为3mm。（6）求毛坯尺寸孔较小，铸成实心；孔要求精加工，也可铸成实心，上端面、下端面应分别由参考文献（1）式5-1求出。上端面：下端面：左右端面尺寸由参考文献（1）式5-3求出，即将毛坯尺寸列于表2-1中。表2-1气门摇杆支座铸件毛坯尺寸公差与加工余量项目上端面下端面左右端面2×孔孔公差等级101010--加工面基本尺寸785042--铸件尺寸公差3.22.82.8--机械加工余量等级FFF--RMA331--毛坯基本尺寸82.664.445.4002.3设计毛坯图根据零件图，将加工表面尺寸按表2-1毛坯尺寸画出，即得毛坯图，见图2-1。file:///E:\机械制造课程设计\气门摇杆支座%20-%20副本.DWG图2-1 毛坯图第三章 工艺规程设计3.1定位基准的选择精基准的选择：气门摇杆轴支座的下端面既是装配基准又是设计基准，用它作为精基准，能使加工遵循基准重合的原则。孔及左右两端面都采用底面做基准，这使得工艺路线又遵循“基准统一”的原则，下端面的面积比较大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单，可靠，操作方便。粗基准的选择：选择零件的重要面和重要孔做基准。在保证各加工面均有加工余量的前提下，使重要孔或面的加工余量尽量均匀，此外，还要保证定位夹紧的可靠性，装夹的方便性，减少辅助时间，所以粗基准为上端面。3.2制定工艺路线根据各表面加工要求，和各种加工方法能达到的经济精度，确定各表面及孔的加工方法如下：上端面：粗铣下端面：粗