连杆体毕业设计（论文）说明书.docVIP

目 录 序 言 1 第一章 连杆的结构特点及技术条件分析 2 1.1连杆的结构特点 2 1.2 连杆的技术要求 2 第二章 连杆的材料和毛坯 4 2.1连杆的材料选择 4 2.2毛坯加工方法选择 4 第三章 机械加工工艺过程分析 6 3.1 工艺过程的安排： 6 3.2 定为基准的选择 6 3.3 毛坯余量的选择 7 3.4 初拟加工工艺路线 7 第四章 加工设备及刀、夹、量具的选择 10 第五章 工序设计计算 12 5.1 小头孔工序尺寸的计算 12 5.1.1 工序余量的计算 12 5.1.2 机床功率的校核 12 5.1.3 时间定额的计算 13 5.2 大小头两端面的加工 14 5.2.1 工序余量的计算 14 5.2.2机床功率的校核 15 5.3 钻铰连杆盖上螺栓孔并倒角 15 5.3.1 工序余量的计算 15 5.3.2 机床功率的校核 16 5.3.3时间定额的计算 17 5.4 大头孔定位误差分析及工余尺寸计算 19 5.4.1 定位误差分析计算 19 5.4.2 工序余量的计算 20 5.4.3 校核粗镗孔时机床功率 20 5.5铣对口台阶面 21 5.6 铣15mm槽，铣槽 22 第六章 夹具设计 23 6.1 粗铣大小两端面的设计 23 6.2 钻扩铰小头夹具的设计 24 参考文献 26 序 言 机械制造技术课程设计是在学完了机械制造技术（含机床夹具设计）和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。这次设计使我们综合运用机械制造基础中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立的分析和解决工艺问题，初步具备了设计一个中等复杂程度零件（连杆）的工艺规程的能力和运用夹具设计的基本原理和方法，拟订夹具设计方案，完成夹具结构设计的能力，也是熟悉和运用有关手册、图表等技术资料及编写技术文件等基本技能的一次实践机会，为今后的毕业设计及未来从事的工作打下良好的基础。 由于能力有限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望老师给予批评和指正。 第一章 连杆的结构特点及技术条件分析 1.1连杆的结构特点 连杆是柴油机主要的零件之一.有连杆盖,连杆体,螺栓,螺母等零件组成.其小头经活塞销与活塞连接，大头与曲轴连杆轴径连接，气缸燃烧室中受压缩的油气混和气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力向活塞顶开，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴传动。 发动机在工作过程中，连杆体要求承受膨胀气体交变的压力和惯性力作用。连杆除有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆身的横截面最好采用工字形，但考虑到连杆所要求的材料为QT450-10,铸造成型,故截面为平板形。 1.2 连杆的技术要求 作为柴油机重要的机件之一。连杆的尺寸参数在很大程度上不仅影响着发动机的整体尺寸和重量，而且也在很大程度上影响着发动机的可靠性与寿命。设计连杆时必须正确选择连杆的尺寸参数，结构形式、材料与工艺，以求获得经济合理的效果。在结构设计和加工工艺正确合理的条件下，主要是材料强度决定着连杆的体积，重量和寿命。作为连杆的材料，除了具有优良的机械性能以外，还要求有高度的耐磨性，耐疲劳性和冲击韧性。同时也要使连杆的加工容易和造价低廉。 为减小磨损和便于维修，在连杆小头孔中压入衬套，大头孔内衬套具有钢质基体的耐磨巴氏合金轴瓦。 为了保证发动机运转平稳均衡，同一发动机中连杆质量不能相差太大，因此在加工完以后应称重分组。 连杆大小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧，考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大小头端厚度应相等。 连杆小头开有15mm的槽和1.1mm的沟槽，大头开有锁瓦槽，便于油液润滑。 连杆上需要机械加工的主要表面有大小头孔、连杆盖与连杆体接合面、两端面。连杆总成的技术要求如下： （1）两孔的圆柱度也应该有较高的技术要求。 （2）连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度过大，将加剧连杆大头面与曲轴连杆轴径磨损，因此应该有一定的要求。 （3）大小头孔中心距的变化将会使气缸的压缩比发生变化，从而影响发动机的效率。因此中心距应有较高公差等级要求取IT9级，大小头孔中心现在两个相互垂直方向上的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，致使气缸壁磨损不均匀，缩短发动机寿命，同时也使曲轴的连杆轴径磨损加剧，因此对其平行度提出了要求，取0.01mm. （4）连杆大小头两端面厚度的基本尺寸要相同，便于定位、安装、加工，但技术要求不同。大头两端面表面粗糙度为3.2，小头两端面表面粗糙度为1.6，这是因为连杆大头两端面与曲轴连杆轴径两轴肩面间有配合要求，而连杆小头两端面与活塞销孔座内挡之间没有配合要求。 （5）为了保证发动机运转平稳，对连杆小头质量差和大头质量差提出了要求。 （6）为了保证连杆体与于连杆盖接触面间有良好配合要求，在连杆体连杆