无缝线路课程设计.docVIP

课程名称：轨道工程 设计题目： 无缝线路课程设计 院 系： 土木工程系 专 业： 年 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 西南交通大学峨眉校区 课 程 设 计 任 务 书 专 业 姓 名 学 号 开题日期：2012年 10月1日 完成日期：2012 年11月23日 题 目 无缝线路课程设计 一、设计的目的 掌握轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定、轨道结构强度检算、无缝线路结构计算 二、设计的内容及要求 第一部分 轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定 1.1静力计算 1.2轨道动力响应的准静态计算 1.3动弯矩和动反力计算 1.4钢轨弯曲应力计算 1.5无缝线路稳定允许温度力和允许温升计算； 1.6设计锁定轨温的确定 第二部分 轨道结构强度检算 2.1钢轨基本应力检算 2.2轨枕弯矩检算 2.3道床及路基顶面应力检算； 第三部分 无缝线路结构计算； 3.1轨条长度及缓冲区的设计 3.2伸缩区长度 3.3绘制温度力分布图并标注主要位置的数值； 3.4预留轨缝设计； 三、指导教师评语 四、成 绩 指导教师 (签章) 年 月 日 无缝线路线路设计 设计原始资料 铺设地点：锦州 钢轨类型：60kg/m 轨枕类型：I型 轨枕间距：1760根/km 扣件类型：I型 道床类型及肩宽：60轨肩宽40cm，厚度50cm 钢轨接头螺栓扭矩值：60轨800N·m 道床纵向阻力：混凝土轨枕8.7N/mm 单根轨枕的道床纵向阻力：10000N 设计区最小半径：R=500m 10、轨下各结构层刚度（应将胶垫、道床、路基刚度按照串联弹簧方式进行换算。轨下基础刚度：选为特重型：钢轨为350KN/cm，轨枕、道床及基床为800KN/cm 11、设计最高行车速度100Km/h 12、荷载组合：1机车+1车辆 13、机车类型 机车类型 静轮重（KN） 轮1至前轮中心距离（m） 轮2至前轮中心距离（m） 轮3至前轮中心距离（m） 轮4至前轮中心距离（m） 轮5至前轮中心距离（m） 轮6至前轮中心距离（m） 轮7至前轮中心距离（m） 轮8至前轮中心距离（m） 构造速度 Km/h DF8 110 0 1.8 1.8 8.4 1.8 1.8 0 0 100 C62 100 1.5 1.8 6.9 1.75 二、无缝线路的设计计算 1、轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定 机车通过曲线轨道的允许速度的确定：对于新建线路，通过R=500m曲线轨道时的机车允许速度可按来计算，得，DF8机车构造速度=100km/h，故取最大96.15km/h来检算各部件的强度。 DF8机车前后有两个转向架，每个转向架为三个轴，前后转向架最近轴距为8.4，当轴距大于5m以上时，相邻轮子影响很小，可以不计。因此，寻找引起最大弯矩的最不利轮位时，只要用一个转向架的三个轴分别做为计算轮来求最不利轮位。而且，还应注意到转向架的三个轴轮重一样，轴距亦相同，所以1、3轮引起的弯矩应当相同，只要考虑其中一个即可。这样，只要在1、2轮中找最不利轮。计算时列表进行。 作用如下图： （1）计算k值 I型钢筋混凝土枕：1760根∕ 钢轨支座刚度D： 查表得混凝土枕、橡胶垫板重型特重型 D= 轨枕间距，因此： 这里新轨对水平轴的惯性矩。 （2）计算 分别以动1、