京石、石武高铁线上工程测量毕业设计.docVIP

京石 学生毕业设计指导教师意见 设计课题： 指导教师意见： 是否同意参加答辩： 同意（ ） 不同意（ ） 指导教师签名： 京石根据国家中长期铁路网规划我国正大力建设铁路客运专线,普遍采用无砟轨道.在施工中采用CPⅢ控制网进行平面测设和高程测量,提供精密控制基准,为高速铁路的运营提供高平顺的轨道基础. 适应高速铁路无砟轨道高平顺性、高稳定性的要求,保障高速行车安全,如何做好测量控制工作,为线上工程提供可靠性强、精度高的控制网成为新的课题,轨道控制网(CP)的引入是解决这一问题的关键.从CPⅢ控制网建网条件、CPⅢ控制网测量仪器要求、控制点埋设要求、控制网的网型要求、测量方法等方面,介绍了高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量技术的特点、技术要求、测量方法及工艺流程. CPⅢ精密控制网测量是客运专线无砟轨道施工测量的关键技术。针对无砟轨道施工特点，我们在石武客专湖北段无砟轨道CPⅢ网控制测量中，运用后方交会方法，不断探索；灵活运用，取得了很好的效果。本CPⅢ控制测量技术对类似工程定有借鉴意义。 目 录 1.1 工程概述 1 1.2 线路基本情况 1 1.3 CPⅢ控制网测量的准备工作 1 1.4 CPIII施测单位及人员资质要求 2 2 第二章 技术依据 3 3 第三章 测量范围及内容 3 3.1 测量范围 3 3.2 测量内容 3 4 第四章 坐标和高程系统 3 4.1 平面坐标系 3 4.2 高程基准 5 5 第五章 精测网加密 5 5.1 一般规定 5 5.2 GPS加密CPII网 6 5.3 导线加密CPII网 8 5.4 线路水准基点的加密 9 5.5 线下工程沉降评估 10 6 第六章 CPⅢ点的埋标与布设 10 6.1 CPⅢ标志 10 6.2 CPⅢ点和自由测站编号 16 6.3 CPⅢ点的布设 17 6.3.1 桥梁段CPⅢ点的布设 17 6.3.2 路基段CPⅢ点的布设 19 6.3.3 隧道段CPⅢ点的布设 21 7 第七章 CPIII测量仪器设备及软件 22 7.1 CPIII测量使用的全站仪及棱镜 22 7.2 采集及处理软件 24 8 第八章CPⅢ平面网测量与数据处理 25 8.1 CPⅢ平面控制网布设 25 8.2 CPIII平面网观测 27 8.2.1 CPⅢ控制网水平方向 27 8.2.2 CPⅢ面网距离测量应满足下表的规定 27 8.3 CPIII平面网数据处理 30 参考文献 致 谢 附 录 1 第一章 绪论 工程概述 京石铁路客运专线公司筹备组管辖京石客专及石武客专河北段。　　京石客专：新建北京至石家庄铁路客运专线，北起我国首都北京市的北京西站（西长铁路XK9+115.46＝DK0+000），南至河北省省会石家庄市的新石家庄站（DK287+700）。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区，河北省保定市、石家庄市。正线全长约283.7公里(其中：北京市境内48.7km，河北省境内235km)；路基60.135公里，占正线长度的21.2%，正线桥梁29座，共218.472公里，占正线长度的77%，正线隧道一座5.11公里，涵洞206座。新建石太客运专线直通线( 左线DK285+760.31～石太DK26+800)，正线全长约28.6km，其中路基10.909公里，占正线的38.1%，桥梁10座13.116公里，占正线长度的45.8%，隧道2座，4.627公里。共设5座车站，分别为涿州东、高碑店东、保定东、定州东、石家庄新客站。　　石武客专河北段：北起石家庄新站（不含），南至河北河南省界,里程范围DK287＋700～DK490+248，全长202.683km。其中，路基34.8公里占正线长度的17.2%，桥梁19座167.9公里，占正线长度的82.8%。包括石家庄枢纽南西上行疏解线工程。DK285+667.32～南西联DK7+263.496（＝DK292+320），线路长度6.696km。全线路基土石方751.8万m3；铺轨425km，其中无砟轨道405.4km，有砟轨道19.6km；共设车站3个（高邑西、邢台东、邯郸东）。线路基本情况 京石客专：正线DK0+000~DK287+700，长283.7km，石太客运专线直通线(左线DK285+760.31～石太DK26+800)，正线全长约28.6km。无砟轨道长288km。　　石武客专河北段：DK287＋700～DK490+248，正线全长202.7km。无砟轨道长202km。CPⅢ控制网测量的准备工作 1.3.1 线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应在线下工程沉降