汽车减振器连杆电镀铬及耐蚀性研究8.pdfVIP

第 35卷 第 9期 材 料 保 护 Vo1．35 No．9 2002年 9月 MATERL LSPR01TECTION Sep．2002 汽车减振器连杆 电镀铬及耐蚀性研究 高 远 ，程先华 ，汤斐然 (上海交通大学机械工程学院，上海 200030) [摘 要] 汽车减振器连杆耐蚀性是影响汽车减振器质量和寿命的主要因素之一。连杆 电镀工艺参数 的选择决定了 其镀铬层的质量及其耐腐蚀性 能。通过对汽车减振器连杆 电流 密度与镀铬 层组织形态的研 究找到其对应关 系，进行 盐雾 试验得到 了优化的电流密度参数。不同表面质量的连杆盐雾试验对 比表明：镀前对汽车减振器连杆进行表面超精加工可 显著提 高连杆 的耐蚀性。研究结果为优化企业电镀生产工艺并提 高汽车减振器的制造水平提供 了一条有效途径。 [关键词] 减振器；耐蚀性 ；镀铬 ；超精加工 [中图分类号] TQ153．1 [文献标识码 ] A [文章编号] 1001—1560(2002)09—0025—02 对镀铬层质量及耐蚀性的影响 ，共 30根连杆进行试验 ，试验数据 l 刖 罱 取每组平均值。 汽车减振器连杆作为其悬挂系统心脏零件 ，如果耐蚀性能不 3 试验结果分析 佳会引起连杆的早期失效而产生漏油 ，这种由于连杆腐蚀而引起 的汽车减振器损坏具有较高的比例 。因此 ，提高减振器连杆 的耐 3．1 耐盐雾试验 腐蚀性具有很重要的现实意义 。 盐雾试验标准采用 GB6458—86《金属覆盖层 中性盐雾试验》 减振器连杆采用表面镀硬铬工艺，以提高连杆的耐腐蚀性和 (NSS)。盐雾试验设备为德国Heraeus公司 HSK一1000盐雾试验 耐磨性 ，由于铬极易在连杆表面形成钝化膜 ，可大大改善减振器 箱 ，功率2．8kW。根据喷盐雾检验标准控制条件为： 连杆的耐蚀性能。镀铬层与其他金属镀层不同，为微裂纹结构 ， 氯化钠含量 50±10g／L；pH值 6．5—7．2；盐雾 箱温度 35±2 而且有多孑L性 。微裂纹对耐蚀性具有两方面的影响：一方面 由于 ℃；盐雾沉降率 1．0—2．0mr．／(80cm2h·)。 镀铬层有一定数量的微裂纹 ，在汽车减振器服役时可储存少量 的 试验样品为 5组共 30根连杆 ，连杆在盐雾箱 内平直放置，避 减振液，避免 了 “干摩擦”，延长 了产品的使用寿命 ；另一方面 ，由 免相互接触 ，喷雾方式为连续喷雾 120h。按照汽车生产工艺标 于裂纹边缘 的活性较强，在电化学腐蚀时成为腐蚀介质的储存场 准要满足 48h盐雾试验后观察无腐蚀 。用连杆表面红锈扩展速 所。在交变应力的作用下还会产生腐蚀疲劳，加快了镀层的腐蚀 率评定连杆腐蚀性 能。在固定时间间隔测量并记录红锈面积 ，要 速度 ，并且改变了镀铬层和基体 (35号碳素结构钢)的电位次序 ， 迅速测量 ，以减少对连续喷雾 的影 响。对腐蚀样 品采用 S-520扫 加快了基体的腐蚀 。因此镀铬层微裂纹对连杆耐蚀性能 的好坏 描电子显微镜 (SEM)观察表面腐蚀形貌及截面组织。 有重要的影响 ，而微裂纹数量 、分布及其表面缺 陷与连杆 的电镀 图 1a为电镀前未超精加工的汽车连杆镀铬层腐蚀时间与腐 工艺以及镀前处理有很大 的关系。作者着重研究 了电流密度的 蚀扩展速度的关系。可 以看 出：电流密度过 小 (54A／dni2)，腐蚀 选择及镀前超精加工对汽车减振器连杆耐蚀性 的影响 。