茅草街大桥钢管混凝土拱桥设计与关键技术研究.pdfVIP

第29卷 第2期 中 外 公 路 115 2009年 4月 文章编号 ：1671—2579(2009)02--0115—05 茅草街大桥钢管混凝土拱桥设计与关键技术研究 李 瑜 ，胡建华 ，王 甜 (1．湖南大学，湖南 长沙 410082；2．湖南省交通规划勘察设计院) 摘 要 ：近年来 ，钢管混凝土拱桥发展迅速 ，但 由于缺乏系统的理论研究和相应规范的 支撑，制约了其进一步发展。该文介绍了目前同类型桥梁跨度世界第一的茅草街大桥的总体 设计及结构设计 ，同时依托该桥 ，开展 了西部交通建设科技项 目“钢管混凝土拱桥设计、施工 及养护关键技术研究”工作 ，取得了一系列创新性的成果，为相应规范的制定奠定了基础。 关键词 ：钢管混凝土拱桥 ；结构体系；极限承载力；施工控制 载力较低 的地层 ，下部为硬塑～半坚硬粘土、亚砂土及 1 项 目概 况 砂卵石等承载力较高 的地层 ，总厚度为 47．7～65．5 m；下卧基岩为泥岩与砂岩互层 ，成岩较差，节理不发 茅草街大桥位于湖南省益阳市南县茅草街镇 ，是 育，其中强风化层厚 5．2～17．7m，其下为弱风化层 ， 省道 1831线跨越洞庭湖区的一座特大型公路桥梁 ，桥 岩质较硬，岩石较完整。 梁总长2848．64m。大桥桥面总宽 16m；设计荷载为 汽车一20级 ，挂车一100，人群荷载3．5kN／m。；通航 2 桥型总体设计 等级为IV一(1)级 ，通航净空 8m×60m；地震基本烈 度 6度，地震动峰值加速度 0．05g；设计基准风速为 大桥桥位处于淞澧洪道卡 口处 ，防洪考虑尤为重 26．41m／s。 要 ，根据长江水利委员会 的批复要求 ，在淞澧洪道主河 桥址位于洞庭湖区，属湖相沉积而成 ，是典型的软 槽内主孔孔径应不少于 350m，两岸滩地尽量采用大 土地区，覆盖层极厚 ，其上部为淤泥质粘土及砂层等承 跨 度。在保证有利于泄洪的前提条件下，遵循 “适用、 力状态具有较好的效果 ，为同类桥型的建造提供了借 4 结论 鉴作用。 参考文献： 通过对大嶝大桥合龙温度的分析发现 ，中跨及边 [1] 吴鸿庆，任 侠．结构有限元分析[M]．北京：中国铁道出 中跨均需要在较低的温度下合龙才能达到最理想的成 版社 ，2000． 桥内力状态。然而 由于气候条件 的限制 ，连续刚构不 [2] 鲍卫刚．桥梁承台桩基柔度的模拟[J]．华东公路，1992(5)． 可能在较低温度下合龙 ，大嶝大桥采用合龙前在合龙 [3] 车颖琪 ，等．连续刚构的矮墩及 0 块的受力分析 [J]．公 段两端施加顶推力的方法来达到与理想合龙温度下合 路交通技术 ，2008(1)． 龙相近的效果 。通过分析发现主墩控制弯矩下降了 [4] 刘明虎．改善矮主墩连续刚构结构受力的措施及可行性 14．3％，从而保证 了主墩裂缝宽度远小于规范限值 ，其 探讨[J]．公路交通科技，2004(1)． [5] 刘世忠，吴鸿庆．杆系结构影响函数计算方法[J]．兰州铁 余