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电气集中计算机联锁工程设计 1第一章 电气集中计算机联锁工程设计概述 工程设计是国家基本建设的重要环节，铁路工程设计应在技术先进、方案合理、充分发挥投资效益的原则下实现铁道部、铁路局和建设单位对提高运能的要求。开展工程设计的主要依据是铁道部铁路局和建设单位根据基建、大修计划及投资安排而下达或委托的设计任务书。设计任务书一般包括设计范围、设计类型、投资数额、建设年限、牵引类型、站场及线路现状、利旧原则、设计分工、施工单位及新技术要求等内容。实施工程设计需根据设计任务书的要求按工程规模、技术难度大小在上述设计程序中，收集资料、勘测调查、初步设计、技术设计和施工设计为工程设计部门的主要工作环节。试验验收、开通使用为工程设计部门配合施工单位的工作环节，也是全部工程设计的最终结果。以下将作简要介绍。 在接到经过批准的设计任务书，取得车站线路平面图后首先要进行勘测调查工作。勘测调查包括收集资料和现场勘测调查两项内容。 工程设计的质量好坏与设计者掌握的现场资料的准确性、完整性直接有关，因而收集资料是项非常重要的设计前期工作。在以后的现场调查中要进一步对收集到的资料进行核查校对，因此资料收集过程必须认真、仔细。其内容包括以下几方面。1 站场线路及土建地质。这包括车站、区间及线路坡道、电缆路径、地下管线、钢轨、枕和道碴状况等。 2 行车组织，运量及作业。这包括行车组织、定员、运量、流向、业务联系、站场布置，列车、调车、站管细则等。 3 现有信号设备资料。这包括设备类型、质量，联锁关系，信号图纸等。 4 现有电务工区数量和定员。 现场勘测调查 勘测调查也是工程设计的前期工作，除需要核对建设单位提供的资料外，还要进一步收集相关资料。在进行现场勘测调查工作之前，设计人员应有充分的思想准备，拟订勘测调查提纲。设计者在调查前应向现场有关人员介绍调查内容，并在其配合下完成此项工作现场勘测调查的主要内容如下: 了解既有站场、线路、股道的运用情况。根据站场技术改造后的信号及运营作业特点，分析站场平面及纵断面图上所标注的道岔配置是否合理。如不合理，则应及时向有关部门提出改进建议。另外，还应了解联锁区包括预告区段内是否有铁路与公路平面交叉的道口，是否有钢桥等，并测出其横向宽度和纵向长度及中心坐标。 车站作业 了解站内调车作业情况，是否配有专用调车机车，有无本务机车做调车作业以及调车作业的种类（编、解、摘、挂等）和完成这些作业的方式，所占用的线路等。与运营单位协商确定采用何种方式来满足某些运营要求。了解站内到发线、正线、牵出线、编组线、编发线等的用途、既有站管细则及行车规定、有无超限列车运行情况等。 信号机设置 按站内列、调车作业的要求及《铁路技术管理规程》和《铁路信号设计规范》中有关规定，初步布置信号机后，到现场观测线路弯道、周围建筑物、水鹤等附近的信号机的显示状况，会同机务部门确定是否增设复示信号机，地面信号连续显示距离。了解建筑限界等条件，确定要不要特殊装设信号机（如:信号桥等措施)，以使所设信号机满足运营要求 2．2．4 道岔状况 对于集中联锁的道岔，在确定转辙机的安装位置时，应尽量考虑维修人员及调车员的工作方便。对于新纳入集中控制的道岔，应了解其道岔连接杆及轨距杆是否有绝缘装置。如没有，设计中应注明加装绝缘 2．2．5 轨道电路 对于所有轨道电路区段，应进行道床情况的调查，重点处要进行道床参数测量，用以确定对道床是否需要清筛，是否需要增加站场排水工程为加装道岔及钢轨绝缘的需要，应了解钢轨类型及线路情况。核实警冲标位置及需移动警冲标的情况。对于带有调谐区的无绝缘轨道电路，其调谐区尽量不设在桥上，也不应设在道口内。 电缆径路 选择电缆径路应按《铁路信号设计规范》中的要求，由建设单位或工程指挥部牵头会同电务、工务部门共同商定，同时应有施工单位参加。当电缆经过非铁路用地时，应与有关单位协商并签订协议书。 信号楼位置 根据地形、地物及环境情况，考虑便于瞟望、环境好、便于室外电缆的引入 2．2．8 其他需要调查的情况 查明有无迷流及矿坑决定施工工作场地能否就近取材和物资储运方法在电化区段要按有关规定保证与接触网邻近的有关设备和人身安全。对原有信号楼和信号设备的调查，重点是考虑利旧方案 2．3 初步设计 初步设计的主要目的是选择和确定主要设计方案，提出技术、经济指标和各种方案的比较指标，主要工程数量、设备、劳力数量，用地面积，工程总概算等。初步设计应符合铁道部的有关规定，其中包括《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》、铁道部颁布的有关命令，指示、标准、定型和定额等。初步设计应确定的原则 1 设计范围 2．3．1．2 信号楼数量及位置 2．3．1．3 集中联锁类型及电路制式 2．3．1．4 车站信号机布置(类型及位置) 2．3．1．