CTCS-3级列控车载设备人机界面(DMI)显示规范.docVIP

CTCS-3级列控车载设备 人机界面（DMI）显示规范 （V1.0） 修改记录 版本号 修改说明 日期 V0.1 创建 2008-04-08 V0.2 根据12月26日的会议建议修改相应条文 2008-06-16 V0.3 根据9月4日的会议建议修改相应条文 2008-09-09 V0.4 根据9月18日的会议建议修改相应条文 2008-09-20 V0.5 根据C3组要求修改中文字体 2008-10-20 V1.0 根据11月7日评审会议建议修改相应条文 2008-11-07 修改记录 1 目录 2 1. 引言 4 1.1 目的和范围 4 1.2 术语和缩写词 4 1.3 参考文献 6 2. 界面显示 7 2.1 主界面显示区 7 2.2 主界面细分功能 8 2.3 A区，距离监控信息 8 2.4 B区，速度信息 11 2.5 C区，补充驾驶信息 20 2.6 D区，运行计划信息 21 2.7 E区，监控信息 26 2.8 F区，可扩展功能键区 31 2.9 主要颜色值定义 31 3. 司机命令 33 4. 输入数据 34 5. 操作按键及菜单结构 35 5.1 按键布置 35 5.2 菜单结构 36 5.3 主要功能菜单及按键功能介绍 37 6. 语音和声音 40 6.1 语音信息 40 6.2 声音信息 40 6.3 语音声音输出优先级 41 7. 文本信息 42 附录1：DMI语音和声音输出逻辑 45 附录2：DMI基本操作 53 引言 目的和范围本规范CTCS-2级列控车载设备显示规范CTCS-3级列控车载DMICTCS-3级 术语和缩写词 顶棚速度监视区（CSM: Ceiling Speed Monitoring Section）指限制速度为常数的区域，限制速度通常是由最限制速度曲线决定的。车载设备在顶棚速度监视区进行的速度监视称为顶棚速度监视。 图1 顶棚速度监视区示意图目标速度监视区（TSM: Target Speed Monitoring Section）指限制速度下降到较低的限制速度值或限制速度为0的目标点的区域。车载设备在目标速度监视区进行的速度监视称为目标速度监视，目标速度监视分制动到目标点（目标速度为0）制动到较低的目标速度（目标速度非0）图：图2 目标速度监视区示意图 起模点（Start in the TSM）指顶棚速度监视区和目标速度监视区的交界点，该交界点是以最大常用制动限速曲线来确定的（参照图2）。 警示（Indication）：指列车速度高于允许速度，设备进入状态。如果列车速度始终高于允许速度，相应保持。当列车速度低于允许速度两秒钟后，相应关闭。 缩写词 表1 本规范中常用的符号和缩写 缩写 全称 中文含义 CSG Circular Speed Gauge 环形速度表 RSM Release Speed Monitoring 开口速度监控 TIU Train Interface Unit 列车接口装置 Vint Intervention speed 干预速度 Vperm Permitted speed 允许速度 Vrelease Release speed 开口速度 Vtarget Target speed 目标速度 Vtrain Current speed of the train 列车速度 MA Movement Authority 行车许可 EBI Emergency Brake Intervention Curve 紧急制动干预曲线 SBI Service Brake Intervention Curve 常用制动干预曲线 参考文献 [1] 科技运〔2008〕34号 CTCS-3级列控系统总体技术方案 [2] 科技运〔2008〕127号 中国列车运行控制系统CTCS名词术语V1.0 [3] CLC/TS 50459 Railway applications -Communication, signalling and processing systems- European Rail Traffic Management System - Driver-Machine Interface 铁路应用-通信、信号和处理系统-欧洲铁路运输管理系统-人机界面 [4] 运基信号〔2007〕20号 CTCS-2级列控车载设备DMI显示规范V1.0 界面显示 主界面显示区 DMI显示屏的显示分辨率为640×480。主界面分为六个，如图3 所示。 图3 DMI 主界面区域划分 各个区域的大小分别为（横坐标像素×纵坐标像素）：A 区，距离监控信息：54×300；B 区，速度信息：280×300； C 区，补充驾驶信息：334×54；D 区，运行计