云南小思高速公路白花山隧道围岩稳定性研究.pdfVIP

第! 卷第! 期 地球科学与环境学报 #$% ! ’$ ! ! ( ( ) 年* 月 + ,$-./0% $1 20.34 5678/689 0/: 2/;7.$/8/3 + ,-/ ! ( ( ) 云南思小高速公路白花山隧道围岩稳定性研究 吕远强，苏生瑞，安光明，郭社锋 （长安大学 地质工程与测绘工程学院，陕西 西安 =(() ） ［摘要］+ 根据白花山隧道中导洞开挖过程的实际情况，在隧道开挖期间，采用地质素描法对隧道进行 详细的地质描述，同时对地层、岩性、构造、地下水、围岩和边坡的变形破坏现象进行分析，对该隧道的地 质条件有了更为详尽和准确地认识，然后提出了合理建议。 ［关键词］ + 公路隧道；稳定性；地质素描法；围岩变形破坏；云南 ［中图分类号］ + ?*! ；@#))+ ［文献标识码］+ A+ ［文章编号］+ =*!B*)*=（!(() ）(!B((C*B( ［作者简介］+ 吕远强（=DC E ），男，贵州遵义人，硕士研究生，从事地质工程岩土力学研究。 + + 随着西部建设的拓展，高速公路建设急速剧 增，与此同时，连拱隧道的数量越来越多。但是，连 =+ 地质背景 拱隧道施工建设技术还不完善，相对于分离隧道， 施工中必然存在对隧道围岩多次扰动，中墙部位受 白花山隧道位于!=K 国道附近，属于构造剥蚀 力尤为复杂，故施工难度相当大，尤其是在浅埋、长 低山区，其地势东高西低，最高海拔约D(( ，最低 度短、围岩软弱的地质条件下，这类隧道在各个不 海拔约C!( ，相对高差M =(( ，隧道进口端发育 同施工阶段，围岩与支护体系的稳定性应备受关 “# ”型冲沟，其走向与隧道垂直，出口端紧邻一大型 注。所以，施工过程中隧道的安全稳定也成为连拱 “N ”型冲沟，冲沟延伸方向近似垂直于隧道走向。进 隧道建设面临的一大难题。笔者对白花山隧道围 口端边坡倾向约KK(O ，坡度约!)O ；出口端边坡倾向 岩的稳定进行分析研究，为以后的隧道施工建设提 约!()O ，坡度约K(O 。隧道进出口端开挖后坡度变 供借鉴作用［= F ) ］。 陡，坡顶表层为人工堆积砖红色亚粘土和松散堆积 云南思小高速公路白花山隧道是思小高速公 物，下雨易发生滑塌；隧道顶部和冲沟内植被发育， 路中的一连拱隧道，位于GCD H *) F GCD H D( 之 隧道区属于小勐养保护区核心区，距野象谷约K P 。 间，全长==) ，全隧道位于! I ) =J =! ，# I ! ! 地层岩性 !(( ，$ I KL 的右转曲线上；纵坡为 H (J *)*L 。 根据已开挖隧道中导洞的地质编录，隧道穿越 隧道最大埋深=DJ *C ，设计为整浇曲中墙的整体 地段为白垩系沉积岩和第四系沉积物，岩性主要为 式双跨连拱结构。单跨净宽为 =(J C ，净高为 紫红色、褐黄色泥岩、泥质砂岩，泥质砂岩、砂岩互 *J D 的中墙为整浇曲墙，边墙为曲墙的单心圆结 层以及褐黄色 褐黑色砂岩。岩层结构面间的裂隙 构，隧道净宽为!KJ 。进出口均采用双柱式 和夹层主要由泥质和岩屑充填。从所揭露的地层 ［) ］ 洞门 。 看，岩性变化不频繁，但隧道区岩层产状比较紊乱， 在白花山隧道导洞开挖过程中，笔者野外跟踪 节理裂隙较发育，充填泥、岩屑，大部分地区岩体破 实录，用地质素描法对隧道进行详细的地质描述， 碎，围岩开挖易发生坍塌。隧道进口、出口只有几 同时对地层、岩性、构造、地下水、围岩破坏现象进 米，所以开挖时应特别注意冒顶事故发生。 行分析。 ! # 地质构造 该隧道内总体上岩层产状比较紊乱，仅在GCD + ［收稿日期］+ !(( B(CB=C H D F GCD H C(