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维修技巧 S E R V I C E T e c h n i c 多路通讯系统的波形分析与故障诊断(一) —基础知识 ●文/济南 焦建刚 着汽车电子控制单元以及汽车电子装置 一条线路保证系统运行。而且，双绞线降低了外 的不断增多，采用串行总线实现多路传 界对多路通信网络的电子干扰，也降低了多路通 随 输，组成汽车电子网络，是一种既可靠 信网络产生的电子干扰，如图1所示。 又经济的做法。同时现代汽车基于安全性和可靠 1. 通信协议 性的要求，正越来越多地考虑使用电控系统代替 目前，全球各大汽车制造商采用的车载电脑 原有的机械和液压系统。而使用示波器对多路通 网络通信协议主要有： 讯系统进行检测，是维修现代汽车不可或缺的一 VAN：由法国标志-雪铁龙汽车集团与雷诺汽 项重要手段。 车公司和JAEGER公司联合开发，主要应用于车身 焦建刚(本刊专家委员 一、多路传输的定义 系统，在通信速率要求方面已进一步优化。 会委员) 所谓多路传输，即指在计算机局域网中，将 CAN：由德国博世公司开发，应用于高速率 济南鲁鹰丰田汽 多种信息混合或交叉通过一个通信信道传送的方 网络传输。 车销售服务有限公司 式，一个具有多路传输功能的网络允许多个计算 J1850：由美国汽车工程师协会开发，应用于 总工程师 机同时对它进行访问。如果把这一源于信息网络 车身系统，美国汽车公司和日本汽车公司多采用 中的多路传输技术应用于汽车上，可以实现： 这一交流协议。 ①布线简化，降低成本； A-BUS：由德国大众汽车公司开发，应用于 ②电控单元之间交流更加简单和快捷； 低速率和高速率信息网络传输。 ③传感器数目减少，实现信息资源共享； I-BUS：低速率信息网络传输，由德国宝马 ④提高汽车总体运行可靠性。 汽车公司开发。 网络技术应用于计算机领域已有几十年，而 ST-FIAT：由法国SGS-THOMSON公司和意 汽车中使用的网络技术只是计算机网络的“简化 大利菲亚特汽车公司联合开发，应用于低速率信 版本”。采取的拓扑技术、传输方式与计算机网 息网络传输。 络相似，只是采用了特殊的数据传输协议。 MI-BUS：由美国摩托罗拉公司开发，低速率 多路传输通信网络是对多模块操作系统的命 信息网络传输，应用于汽车车身和空调系统。 名，模块由普通双绞线相互连接，并使用数据链 K-BUS：德国宝马公司设计并使用。 接插口作为诊断接口。信息的交换以类似于电话 BEAN：日本丰田汽车公司设计并采用该系统。 合用线的方式进行，模块之间使用信息及专用的 LIN：1998年由摩托罗拉、宝马、戴姆勒—克