室内长期老化模拟试验对沥青及沥青砂浆力学响应的影响.docVIP

 室内长期老化模拟试验对沥青及沥青砂浆 力学响应的影响# 崔树华1，邓欢2，磨炼同2** 5 10 15 20 25 30 35 40 （1. 内蒙古自治区锡林郭勒盟公路工程质量监督站，锡林郭勒盟锡林浩特 026000； 2. 武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室，武汉 430070） 摘要：本文分析室内长期老化模拟试验对沥青及沥青砂浆力学响应的影响。室内长期老化模 拟试验采用了 1000 小时的紫外光、热氧及湿气共同作用下的加速老化试验。在 DSR 动态剪 切流变仪的基础上开发了成套适用于沥青砂浆试验平台。利用动态剪切模量和相位角主曲线 分析了室内长期老化模拟试验对沥青及其砂浆力学响应的影响。 关键词：沥青砂浆；室内长期老化模拟；动态剪切试验；主曲线 中图分类号：U414 Effect of Laboratory Long-term Aging Simulation Testing on Response Properties of Bitumen and Bituminous Mortar CUI Shuhua1, DENG Huan2, MO Liantong2 (1. Inner Mongolias Xilingol League highway engineering quality surveillance station, XiLinHaoTe 026000; 2. State Key Lab of Silicate Materials for Architectures, Wuhan University of Technology, WuHan 430070) Abstract: This paper investigates the effect of laboratory long-term aging simulation testing on response properties of bituminous mortar. The long-term aging regime consists of a 1000-hour aging by using a combination of ultraviolet aging, thermal aging as well as the effect of humidity and oxygen. A complete set of test platform was developed for bituminous mortar on the basis of dynamic shear rheometer. The effect of laboratory long-term aging simulation testing is discussed by means of the master curves of complex modulus and phase angle. Keywords: bituminous mortar; laboratory long-term aging simulation; dynamic shear test; master curve 0 引言 多孔沥青路面的空隙率高达 20%-25%，其可有效降低交通噪音，减少雨天车辆水滑， 降低水雾产生，提高行车安全与舒适[1-3]。多孔沥青混凝土作为路面表面磨耗层在一些发达 国家，如荷兰和日本得到广泛的应用。在荷兰，由于公众对环保降噪的要求日益提高，目前 超过 90%的主要公路路网已采用多孔沥青路面。由于多孔沥青路面空隙率高，混合料的强 度较低，易老化，耐久性差。荷兰的使用经验表明，单层多孔沥青路面的平均使用寿命为 10 至 12 年，而双层多孔沥青路面仅为 5 至 7 年。多孔沥青路面表面集料松散掉粒是制约其 使用寿命的主要原因[4-5]。多孔沥青混凝土在我国已有一些工程应用，虽然早期使用效果很 好，但由于内部孔隙易堵塞，同时缺乏有效的养护，使用几年后路面空隙率急剧下降，其降 噪、排水等功能基本丧失。 沥青老化对多孔沥青混凝土的抗松散掉粒性能有很大的影响。沥青老化后在低温下变得 更硬更脆，抗疲劳性能也急剧下降，在反复行车荷载作用下，多孔沥青路面表面集料更易松 基金项目：高等学校博士学科点专项科研基金新教师类资助课题，（编号 20110143120013） 作者简介：崔树华，(1976-)，男，工程师，道路材料与工程。 通信联系人：磨炼同，(1979-)，男，副研究员，道路建筑材料。E-mail: molt@whut.edu.cn -1-  散脱落[4]。多孔沥青路面在荷兰的实际使用情况亦表明松散掉粒更容易发生在冬季寒冷季 节，而在夏季高温季节，