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柴油发动机结构原理 潍坊倍力培训资料 柴油发动机工作原理介绍 一、柴油发动机 柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。 二、总体结构 柴油机总体结构一般由以下几大系统或机构组成： 机体作功系统 燃油系统 进排气系统 冷却系统 润滑系统 电控系统 由于汽缸数、汽缸排列和冷却方式等不同，因此各种机型结构上略有差异。 三、工作原理 1、常用名词 1）、活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活塞冲程（或行程）。 2）、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称为一个工作循环。 3）、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位置称为下止点 2、四冲程 a、进气冲程 b、压缩冲程 c、膨胀冲程 d、排气冲程 五、燃油系统 喷油泵的功用与类型：功用：将柴油按发动机功况定时定量喷射到汽缸内与空气混合燃烧类型：直列泵、转子泵、单体泵、PT泵 六、冷却系统 作用 将承受高热机件的热量散到大气中去。 组成 水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、机体、缸盖内的水套、恒温阀。 七、润滑系统 八、进气系统 九、排气系统 作用 将气缸废气排出驱动增压器做功，并对废气进行处理。 组成 增压器、颗粒捕捉器、尿素系统 十、其它 电控系统 压缩空气 进排气系统应用 燃油系统 润滑系统 冷却系统 1、研究所的使命1）通过向顾客推荐新产品技术及导入顾客需求使公司获得源源不断的市场增长。2）通过新技术应用不断提升产能及质量水平，降低成本。3）通过不断的产品及技术积累为公司整体运作提供核心竞争力支撑。2、主要工作职责1）新产品导入2）新产品开发3）新工艺技术研发4、可靠性研究 倍力产品技术方向 产品方向： 1）异型管 2）高压油管 3）新型排放零部件 技术方向： 1）内高压成形 2）波纹形状精确控制 3）薄壁弯管 4）复杂高精度管段成形 5）自动焊接及各种材料钎焊 6）通用工装 7）自动线及防错 8）概念领先的试验手段 9）有限元分析 技术工作基本理念 切入点 给顾客推介产品和技术 优先解决问题，顾客和内部排名前列的问题 提高效率以保持更多的精力去保证质量 创新 与竞争对手的差异化 产品结构、工艺技术、防错、服务交流 拼搏 责权利 培训 易斌 2011年5月8日 了解柴油发动机基本结构 了解管路系统使用条件 了解倍力产品应用场合 空滤 增压器 机滤 水滤 启动电机 充电机 缸盖 输油泵 柴滤 ECU 油底壳 排气口 散热器 风扇 废气管 预热装置 3、四冲程工作过程 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作 好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭， 进气冲程结束。 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空 气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结 束。 膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。 排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止时，排气冲程结束。排气冲程结束后，排气门闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外作功。 四、机体作功系统 作用 发动机的机体，是发动机各系统、机构工作和装配的基础，承受发动机的各种负荷。 活塞 活塞环 连杆 泵喷嘴 增压器 凸轮轴 气门摇臂 气门顶杆 正时齿轮 中间齿轮 曲轴齿轮 气门导管 飞轮 活塞 活塞环 连杆 曲轴 作用 按照柴油机工作过程的需要，将一定数量的柴油，在一定的时间内以一定的压力使柴油雾化喷入汽缸，与压缩空气形成均匀的可燃混合气而燃烧。 组成 油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器 作用 将润滑油供给运动见的摩擦表面以减少磨擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨擦零件；清洁和冷却磨擦表面；提高活塞