汽车转向系设计.ppt

汽 车 设 计 第一节 概 述 第一节 概 述 （1）正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮绕瞬时转向中心旋转。 （5）转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 1.齿轮齿条式 主要优点：结构简单、 紧凑、体积小、质量轻； 传动效率高达90%； 可自动消除齿间间隙(图7-1所示)； 没有转向摇臂和直拉杆， 转向轮转角可以增大；制造成本低。 主要缺点：逆效率高（60%~70%）。在不平路面上行驶时， 转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘（反冲）。 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 两级传动副：由螺杆-钢球-螺母构成的传动副；螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动副。 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 2. 具体的结构方案 万向节连接转向轴 第二节 机械式转向器方案分析 2. 方案措施 两段式防伤转向轴 第二节 机械式转向器方案分析 2. 方案措施 转向管柱 塑料销钉铆接管柱 波纹管转向管柱 轴向滑动管柱 弹性联轴器连接管柱 网格状转向吸能管柱 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 第二节 机械式转向器方案分析 转向盘由轮毂、轮缘和轮辐组成。若采用大直径的转向盘，会使驾驶人员进出驾驶室感到困难；若采用小直径的转向盘，则在转向时要求驾驶人员施加较大的力量。转向盘布置过高会影响人对道路和仪表盘的视野；转向盘布置过低，则在操纵离合器、制动踏板时影响驾驶人员腿部的动作。 在选择转向盘直径时，应考虑与汽车的类型和大小相适应。乘用车、小型客车、小型商用车的转向盘直径参考直径为400mm；中型客车、中型商用车的转向盘参考直径为450mm或者500mm；大型客车和大型商用车的转向盘的参考直径为550mm。 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 1. 转向器的正效率：功率由转向轴输入，经转向摇臂输出所得到的效率 影响因素： 转向器类型和结构特点 结构参数 制造质量 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第三节 转向系主要性能参数 第四节 机械式转向系设计与计算 一、转向系计算载荷的确定 第四节 机械式转向系设计与计算 一、转向系计算载荷的确定 转向阻力：为转动转向轮要克服的阻力，包括转向轮绕主销转动的阻力、车轮稳定阻力、轮胎变形阻力和转向系中的内磨擦阻力等。 第四节 机械式转向系设计计算 一、转向系计算载荷的确定 原地转向阻力矩： 第四节 机械式转向系设计计算 二、齿轮齿条式转向器设计 第四节 机械式转向系设计计算 三、循环球式转向器设计 第四节 机械式转向系设计计算 三、循环球式转向器设计 第四节 机械式转向系设计计算 三、循环球式转向器设计 第四节 机械式转向系设计计算 四、循环球式转向器零件强度计算 作业：教材练习题 7-1、7-3 思考题： 简述汽车转向系传动比的组成 什么是转向器的正/逆效率?影响因素有哪些? 某循环球式转向器螺距P=15mm，齿扇节圆半径为r=36mm，转向器的正效率为80%，求该转向器此时的角传动比和力传动比。 简述转向器的间隙特性及其影响因素。 为转动转向轮要克服的阻力主要有哪些？ 从设计角度出发，为了减少作用在方向盘上的手力，可以采取的措施都有哪些? 第五节 动力转向机构 第五节 动力转向机构 第五节 动力转向机构 第五节 动力转向机构 二、液压式动力转向机构布置方案分析 转向助力装置：由油泵、分配阀、动力缸、转向器、贮油罐、油管等组成 特点:动力缸尺寸小，压力大，灵敏度高，油液的阻尼可吸收冲击，无需润滑，技术最成熟