短线法预制PC箱梁施工技术.docVIP

短线法预制PC箱梁施工技术 中铁大桥局集团第三工程有限公司 中铁大桥局股份有限公司 2005年月PC箱梁施工技术 一、前　言 钢筋砼和预应力砼梁式桥采用PC梁（Precast Concrete Segment-预制砼节段梁）悬臂拼装，在国内桥梁施工中较少使用，更多的是采用支架浇筑或悬臂浇筑。且在已有的桥梁施工中，其PC梁均采用长线台座法，在《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中，对长线台座法有简洁的论述。在国外发达国家由于施工技术的成熟（预制线形控制技术）、施工场地的限制和环保的要求，则广泛采用短线台座法生产PC梁。 中铁大桥局集团及三公司依托香港后海湾跨海大桥引桥砼箱梁的预制工程，确定在国内首次采用PC梁短线台座法，并将其列为技术攻关项目。 包含的主要技术有：短线台座制梁场地布置，短线模具及台车系统的设计、安装和使用，短线法预制工艺，节段梁匹配的操作和线形控制等。 二、特点 PCT”的节段梁为流水线匹配预制作业，多个“T”的节段梁则表现为同时循环预制作业； 2、台座、模板系统周转快、效率高； 3、节段梁的钢筋利用胎架整体绑扎成型，吊运入模；其单根钢筋的下料和整体绑扎成型均可提前完成，不占用工艺流程的时间； 4、工序衔接紧凑，责任划分明确，可建立模块分区管理，达到工厂化施工的程度； 5、节段梁的线形控制精度可达到极高的要求（可按精密工程要求建立测量控制网）； 6、整个制梁工作的质量、安全、工期及环保（控制粉尘、噪声、弃渣等）易于保证。 三、适用范围工艺原理 2、工艺原理 ⑴、以连续梁跨一个“T”的所有节段梁为一个匹配预制单元，从墩顶块开始预制，分对称两条生产线分别向“T”的两侧逐段匹配预制，完成每个“T”的节段梁预制； ⑵、按照单个节段梁的结构尺寸设置一个或多个独立、固定的台座和模板系统，所有的节段梁均在设定的几个台座上完成； ⑶、台座和模板系统固定，通过移动已浇节段梁至各个台座处进行线形匹配，然后浇筑下一个节段梁； ⑷、线形控制是通过精确调整已浇筑节段梁在匹配位置的线形数据（空间转换坐标），使相邻两片梁获得设计规定的平曲线、竖曲线及超高线形。 ⑸、 施工步骤是：预制墩顶块（0#块）——移至下一台座作为匹配梁（双向对称）——浇筑1#块（对称）——移动1#块作为匹配梁——浇筑2#块（对称）——移动2#块作为匹配梁——浇筑3#块（对称）——依次匹配至一个“T”的末块（对称）——重复循环下一个“T”的预制。 一个“T”的梁段划分示意图 四、主要技术 ㈠、短线台座制梁场地布置 1、确定制梁台座及配套模板系统的数量 ⑴、划分节段梁的种类：按长度、截面尺寸、箱梁内构造物（预应力锯齿块、横隔板等）的特征等将节段梁分类，充分考虑模板系统的通用性，确定至少需要几种类型的模板系统可将所有节段梁预制完成。 ⑵、统计该工程预制节段梁的总数量，按照工期要求，制定月进度计划，明确每日生产量。 ⑶、综合以上两个因素确定制梁台座及配套模板系统的数量。 2、确定施工场地面积和合理布置 ⑴、确定场地面积考虑的因素有：制梁台座数量、存梁台座数量、钢筋绑扎胎架数量、施工运输通道、测量控制台、砼拌和楼及试验室、其他生产、生活用房等。 ⑵、合理布置的原则是：台座和模板系统的种类按节段梁的先后匹配关系依次排列，钢筋胎架的位置利于梁体钢筋整体吊运入模，测量控制台不宜受到施工干扰，竣工节段梁便于移运或吊运至存梁场及运输出厂，原材料及设备的运输通道不影响正常施工。综合为：确保节段梁的匹配预制按流水线作业，便于分区管理。 ⑶、按照场地面积和布置原则绘制相应“梁厂总体布置图”。 3、厂区建设 按照“梁厂总体布置图”，分区进行地基处理、构造物的施工及安装、运输通道的地面硬化、大型临时机具设备安装配备、生产生活用房的建设等。 特别需要注意的是：由于短线法预制对节段梁线形控制的精度要求较高（平面、高程控制精度均为±0.3mm），制梁台座的不均匀沉降或整体沉降不得大于2mm。 ㈡、短线模具及台车系统的设计、制造安装和使用 1、模具及台车系统的设计 模具系统设计组成（按一套计）：参见《箱梁模具系统断面图》。 ⑴、底模板及移梁台车：配置二块活动底模、一台移梁台车，此台车配置的液压系统可将节段梁作平转和竖转，且竖向油顶具有机械自锁功能； ⑵、外侧模及排架：排架需保证足够的刚度和稳定性，外侧模可作上下和倾斜度的调整，以满足梁体高度和腹板倾斜的变化； ⑶、内模板及支架台车和液压系统：内侧模和顶板通过液压顶支撑于可移动台车的支架上； ⑷、固定端侧模及排架：排架需保证足够的刚度和稳定性，端侧模为节段梁线形控制的基点，必须保证不沉降、不变形。 2、台车系统的设计 台车系统设计组成：参见《运梁台车平立面图》及《移梁台车平立面图》。 ⑴、运梁台车系统： ①、组成：与并列台座平行的槽道、