加漠公路箱涵开工报告.docVIP

省道加漠公路漠河机场至北极村段工程项目 A3合同段 （K32+000-K47+300） 2009年分项工程开工报告 （K36+659箱涵） 第一章 工程概况 一、项目简介 建设规模 主线（一级公路）77.736公里，设计大桥一座，中桥四座，小桥四座。 路线 路线起点位于漠河机场大门外，沿原有机场路前行约5公里左转，辟心线绕漠河县城，跨越大林河及富西铁路，于漠河工业园区西侧接回加漠旧路，途径前哨林场，于桦树排大岭开辟新线至黑洛公路（S209），重复黑洛旧路5公里后，向北沿小北沟翻越老爷岭至漠河乡北极村景区大门处路线终点。 二、地形、地貌 漠河县境山地由方向不同的、规模不等的山垅、山梁和高山台地所组成。大部分属于低山丘陵。其地貌类型自南向北可分为三个地带区。南部为中山地带，中部为低山丘陵地带，北部为岩江平原丘陵地带。 地势南高北低，南北呈坡降地势。东西两翼突起，呈对称状态。北部沿黑洛公路北侧长梁亦成突起。最低处在东北部，位于兴安乡的阿木尔河入江口处。最高处在东南部的白卡鲁山。南部中山地带分布于阿木尔河、老槽河、大林河上游，平均海拔高度为1000米，最高点白卡鲁山位于境内东南部，高达1397米；北部平均海拔600米；东部与西部平均海拔高为8000米；中部平均海拔高伟600米；东北部最低处海拔为200米。 三．主要技术标准 该项目主线、支线采用一级公路设计速度60km/h技术标准，路基全宽21.5m,行车道宽度4*3.5m,中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度2*0.5m硬路肩宽度2*1.5m土路肩宽度2*0.75m 本项目以初步设计批复的技术标准为基础，结合沿线旧路条件、地形条件，根据工程安全、经济及环保的原则进行主要技术控制指标布线。以《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）为依据，力求各种指标适宜。本项目施工图设计主要技术经济指标采用如下： 本项目采用的主要技术指标 技术指标 主线 支线 桩号 K0+000~K78+034.76 K0+000~K2+858.09 设计速度 60km/h 60km/h 路线全长 77.524km 2.858km 路线增长系数 1.299 1 最大直线长度 3902.200m 2858.09m 最大纵坡 5.229%/1处 3.84%/1处 最小坡长 200m 200m 平曲线个线 61 - 平均每公里交点个数 0.774 - 圆曲线最小半径 400/3处 - 平曲线占路线全长 39.07% - 变坡点个数 157个 6个 平均每公里变坡次数 1.96次 2.099 竖曲线一般最小半径 凸型:5000m/7处 凸型:6000m/1处 凹型：4000m/处 凹型：7000m/2处 竖曲线占路线全线 39.31% 40.224% 本标段箱涵共19道,总长503.65米。 箱涵主要工程数量： 涵身30#混凝土1044.8m3； 涵身20#混凝土137.25m3； 涵身砂砾垫层2824.1 m3； 涵身浆砌片石682.05 m3； 涵身钢筋124.43T； 洞口C30混凝土132.9 m3； 洞口浆砌片石586 m3 洞口钢筋14.8T； 洞口砂砾垫层305.7 m3； 锥坡填土114.7 m3； 挖基土方5866m3。 四.进度计划 我们根据本单位的施工能力和人员配置作了重新的调整，确保如期完成。 箱涵施工工期的安排；2009年7月1-2009年9月15日 总工期：75天 五.资金流动计划 为保证箱涵工程的按期完成我公司先期投入本工程60万元，用于购买模板、发电机、钢管、跳板、等工程急需材料。 六. 指导思想和总体方针 漠北公路是我省重点工程之一，我们本着稳中求进；精心组织；以质求存确保“一流”的指导思想，严格贯彻IS09002标准认真贯彻严谨、务实、开拓、进取的工作作风，把漠北公路建设成为优质工程，发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能承重的漠北公路精神。 七.分项工程的检测指标 对每个分项工程完成后进行分项工程的验收，配合质检部门的检查，严格按照质量评定标准的指标评定，具体见图。 箱涵实测项目 项目 检查项目 规定值或容许偏差 检查方法和频率 全值 1 轴线偏位（㎜） 50 经纬仪检查两处 2 2 流水面高程（㎜） ±20 水准仪、尺量：检查洞口两处，拉线检查中间1-2处 3 3 涵底铺砌厚度（㎜） +40，-10 尺量：检查3-5处 1 4 长度（㎜） +100，-50 尺量：检查中线线 1 5 孔径（㎜） ±20 尺量：检查3-5处 3 6 净高（㎜） ±50 尺量：检查3-5处 1 八.检测 （1）自检各个单项工程的开工条件，提供有关技术资料。 （2）在各项工程施工中，对每道工序和工