主桥预应力施工工艺1.docVIP

广清连接线B2标 主线标准跨现浇箱梁预应力施工工艺 (第11联、第12联、第16联) 编制：刘志刚 审核：赵恩芳 批准： 广西路捷公路工程有限公司 二004年八月三日 预应力张拉施工工艺 孔道成型及注意事项： 预应力孔道采用金属波纹管预埋成型，施工流程如下： 1、检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设波纹管无孔洞，不脱节，不漏浆。 2、定出波纹管坐标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向坐标定出，曲线段每隔25㎝，在直线段每隔100㎝以φ12㎜钢筋制作的型托架烧焊于坐标点上，以保证波纹管的定位准确。 3、穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿波纹管的过程中进行，波纹管的接头长25㎝，接头处以防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。 4、波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以井架绑扎牢固，以防波纹管在浇注混凝土的过程中走位、浮拱。 5、复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍，以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。 6、浇注砼的过程中振捣手应严防棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞漏浆，撞击时波纹管位移或托架下降而接头胶落，产生漏浆。 预应力钢束的加工、存贮： 1、严格检查所到材料是否合格，无锈蚀，并按规定送检。 2、验收好的钢铰线须加强存贮，专用仓库保管，仓库内必须以方木垫高，以防水浸、日晒、潮湿，并作好编号，分堆存放。 3、下料：下料场地需广阔，工作面大，下料长度包括计算长度及预应力施工时千斤顶，锚夹具与外露的工作长度。 4、编束：按施工图设计的规格钢束编号，将同束的钢铰线编排整齐，每隔5~10m绑一扎线（穿钢束时此扎线解掉），不得缠绞，打纽，并将绑好的钢绞线束编号挂牌存放。 5、存贮：将已下料，编束好的钢绞线束统一堆放，方木垫高，并覆盖彩条布，以防日晒、雨淋，造成钢绞线生锈。 穿钢束： 当波纹管固定调好后，采用人工单根穿束，留足够的工作长度。 拉前准备 1、预应力张拉施工中采用到的设备准备好，如千斤顶．油泵．油表．工具锚等。并且保证千斤顶和油表在标定检验有效期内配套使用。 2、计算预应力的张拉力．伸长值．油表读数．回缩量等。 3、准备好锚具．夹片等，清理预埋垫板工作面上的杂物，残余砼，锈粉等。 五、张拉 1、安装OVM工作锚具及夹片，注意锚环应放在预埋垫板的槽口内，用水管轻轻把夹片打紧．打平，并且使两夹片均匀布置。 2、把限位板套在钢绞线上，让夹片套进限位板的槽口内，将千斤顶就位，调整千斤顶与工作锚环同心，再装上工具锚和工具夹片，并打紧打平，保证与千斤顶同心，注意工具锚和工作锚之间的钢束不要错位。为了便于退锚，在张拉前，工具锚锥孔内表面和夹片外表面应涂上退锚灵。 3、油泵工作，千斤顶进油，施加张拉力，到初应力的10％δK，读压力表读数，测量此时的初拉伸长值，并做好记录，在这段时间内应认真观察钢束和工具锚等的情况，观察是否受力均匀，锚具．千斤顶孔道是否处于同一轴线上。 4、施加应力至100％，记录油表读数和伸长量。 5、持荷2min后，千斤顶回油，至压力表读数为0，测量油缸伸长量，计算并记录回缩量。 6、回油，取下工具夹片，御下工具锚和千斤顶，进行下一孔张拉。 六、管道压浆 管道压浆是保证钢绞线和砼之间握裹成整体，共同受力，防止钢束锈蚀，因此压浆要求密实．饱满，管道压浆水泥按设计要求的强度进行配制，为C40水泥浆，水泥浆配合比为水泥：水：NR-1型膨胀防水剂（1：0.40：0.08），膨胀率5.6%，稠度为18秒。 1、先清洗孔道，用压浆机压水，将所要压浆的管道冲洗一遍，至无污物为止，并用空压机将管道吹干。 2、拌好水泥浆，开始压浆至孔道的另一端喷出稠度与所压浆液稠度相同为止，再将所有的出浆口及孔洞封闭。 3、增加压力，保证压浆端的水泥浆压力为0.7Mpa以上，持续10S以上，并关闭压浆嘴，必须等待水泥浆凝固后方可拆除。 4、等待水泥浆凝固后，尽快进行封锚（在24小时之内），采用与箱梁相同标号C50的砼封锚，封锚须牢固．平整，外观平整无蜂窝。 现浇箱梁预应力张拉力和伸长值的计算 该现浇箱梁采用一端P型锚锚固，单端张拉，钢绞线采用双控张拉，根据设计要求砼达到设计强度的９０％以上并不小于五天龄期再进行张拉。钢束张拉顺序为先中间后两边，由下到上的原则，预应力张拉由于采用自锚式千斤顶和低松驰钢绞线，回缩损失和应力松驰损失较小，根据《公路桥涵施工技术规范》，张拉时采用下面的张拉程序： 初应力（10％δK） 100％δK持荷2min δK (锚固) 在张拉过程中，