18照明系统及信号灯系统.ppt免费

第五节 船舶照明系统的常见故障检查 船舶照明系统的常见故障一般分为三类： 短路故障 接地故障 断路故障 船舶照明系统的短路故障往往是线路受潮或绝缘受损造成的。这种故障的常见现象是：一通电，空气开关就跳开或熔断丝烧断。检查时，应先切断电源，将万用表置R×1档，把两测量表棒置在线路两端（这时，因线路有短路，万用表指针指零）；然后，将各并联支路开关逐个断开予以排除。当断开某一路开关，万用表电阻指示值明显增大时，说明该支路存在短路故障。 一、短路故障 返回 二、接地故障 船舶照明系统的接地故障，一般可用500V兆欧表进行检查。 照明线路的绝缘值应大于0.5 兆欧姆。当兆欧表测得的绝缘电阻值小于0.5 兆欧姆或零，则说明线路受潮或绝缘老化导致对地绝缘电阻降低或对地短路。 三、断路故障 船舶照明系统的断路故障表现在线路不通，灯泡不亮。其原因大多是线路被机械损伤，由于震动而造成的接线桩头处松脱，灯具开关接触不好或损坏。故障点的查找可采用“通电法”或“断电法”。 四、日光灯常见故障、原因及排除方法 日光灯常见故障、原因及排除方法见 表17-5 船舶电气设备与系统 * 课 件 轮机学院电气及自动化教研室 船舶电气设备与系统 * 课 件 轮机工程学院船电系 船舶电气设备与系统 * 课 件 轮机学院电气及自动化教研室 第十七章 船舶照明系统及信号灯系统的管理 第一节 船舶照明系统管理 第二节 船舶常用灯具与控制线路 第三节 灯光信号设备 第四节 船舶照明系统的维护保养 第五节 船舶照明系统的常见故障检查 第一节 船舶照明系统管理 一、 照明系统概述 本章主要介绍船舶照明系统的有关规范、分类、基本参数；船用照明灯具的结构和特点；船舶照明控制路线；船舶照明日常维护和常见故障的处理方法。 船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯,信号灯,登放艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶室,机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。 返回 二、船舶照明系统分类 船舶照明按其功能大致可作如下分类： （1）室内照明：舱室主体照明；局部辅助照明；娱乐美化气 氛照明； （2）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。 也可按供电方式作如下分类： （1）正常照明（船舶主电源供电） （2）应急照明（应急电源供电）；其中应急照明供电又可分为： ①应急发电机供电。 ②蓄电池组供电。 （3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时） （4）航行信号灯（正常和应急两路供电） 三、船舶照明系统特点及要求 1．正常照明系统（主照明系统） 船舶主照明系统分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。 特点： * 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电； * 照明电压一般为交、直流110V或220V； * 不同舱室和处所均有不同的照度要求； * 所有照明灯具均设有控制开关。 正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。 电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.5KW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。 2. 应急照明系统（大应急照明） 船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所，船员和旅客舱室，艇甲板及各人员通道。它在主配电板失电、主照明系统故障情况下作应急照明使用。 * 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电； 特点： * 灯点较少，无照度要求； * 照明电压与主照明系统相同； * 需要足够的用电量。 对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船， 应急电源供电时间一般应大于18小时。 3. 临时应急照明（小应急照明） 在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。 特点： * 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志； * 馈线上不设开关； * 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气联锁； * 它应能连续供电30分钟以上。 四、 航行灯信号灯系统 1.航行灯由前桅灯、主桅灯、艉灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶室设置专用的航行灯控制箱，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯泡一般为60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个作备用，可在控制箱上切换。 2.信号灯一般采用两路电源供电，在驾驶室实现控制。为了适应某些国家的港口和狭小水通道