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课程简介 铁路选线的主要内容 铁路选线的现状及发展趋势 本课程的特点 铁路选线的主要内容 运能——探讨铁路能力 牵引计算——研究列车运动（时间、速度、距离） 定线——确定线路的走向和空间位置 车站设计——车站分布及布置 既有线改建设计 第二线设计 选线技术的现状及发展趋势 现状：选线技术与理论趋于成熟 发展趋势： GIS、遥感、计算机技术与选线手段相结合 铁路线路计算机辅助设计（线路CAD） 本课程的特点 实践性很强 主要参考书 《铁路线路设计规范》（简称“线规”） 《铁路技术管理规程》（简称“技规”） 《列车牵引计算规程》（简称“牵规”） 《铁路工务设计手册（线路分册）》 * * 铁路选线设计与线路CAD 第一章 绪论 §1世界铁路的由来和发展 初建时期 筑路高潮时期 停滞不前时期 现代化时期 1.1初建时期 1804年，英国人特雷维希克制造了第一台行驶于轨道上的蒸汽机车。 1825年，英国在达林顿到斯托克顿之间修建了世界上第一条铁路。 1.2筑路高潮时期〔1870年—1913年〕 19世纪初期，主要运输工具是马车。铁路运输跟马车相比有着不可比拟的优越性。 ⒈运费低，仅为马车的1/7~1/10。 ⒉速度快 ⒊作业准确 铁路成为资本家赚钱的工具，发展迅速。从1870年至第一次世界大战前，每年平均修建2万公里。 1.3停滞不前时期 第一次世界大战后期到第二次世界大战前期，资本主义国家铁路基本停止发展。 从20世纪50年代到60年代，很多发达国家的铁路公司效益下滑，亏损严重，不得不将铁路收归国有或封闭、拆除铁路。 原因： ⒈运输形式多样化〔水运、公路、航空，尤其是高速公路〕。 ⒉世界性的经济萧条，货运量小。 1.4现代化时期〔从60年代末期到现在〕 能耗低（石油危机） 污染小 铁路的优点 运输能力大 安全可靠 全天候 随着水运、公路、航空业的发展，采用传统模式的铁路竞争力下降，不能适应现代社会的需要，必须要使铁路现代化，朝着高速、重载的方向发展。 现代交通运输分类 公 路 铁 路 航 空 水 运 管 道 1、轮轨制： 2007年4月3日，法国 TGV高速列车 574.8km/h。1990年，515.3 km/h 2、磁悬浮：日本磁悬浮列车于2003年创造，达到每小时581公里。 高速列车 “中华之星”电动车组 “中华之星” 电动车组是国家“九五”重点科技攻关项目。它不仅代表了目前国内机车的最高水平，而且列车整体技术性能达到了国际先进水平。2002年11月21日在秦沈客运专线山-绥试验段创造了321.5km/h的中国铁路第一速。 2007年4月18日，中国铁路实行第六次大面积提速，52组时速超过200公里的国产动车组列车（和谐号）全面上线运营，计划日开行数量达到256对。 1967年10月，美国诺克福西方铁路公司（NW,现已归入诺克福南方铁路公司）在韦尔什－朴次茅斯间250km线路上，开行了全长6500m、总重44066t的重载列车。该列车由500辆煤车编组而成，并由6台内燃机车分别位于列车头部和中部进行牵引。 1996年5月28日，澳大利亚在纽曼山－海德兰港铁路线上，试验开行了全长5892m、总重72191t（铁矿石净重为57309t）的重载列车。该列车由10台Dash-8内燃机车牵引540辆货车(列车编组形式为：3台机车＋135辆货车＋2台机车＋135辆货车＋2台机车＋135辆货车＋2台机车＋135辆货车＋1台机车)，试验列车平均速度为57.8km/h，最高速度达75km/h,创造了重载列车的世界记录。 世界重载运输 重载运输是指采用单机、双机或多机牵引的大功率内燃或电力机车，增加货物列车编组辆数，大幅度提高牵引吨数，实现重载列车的运输方式。 §2我国铁路建设概况 我国第一条铁路是英国人于1880年修建的唐胥铁路（唐山—胥各庄），长9公里，采用1435mm的标准轨距。 我国第二条铁路是台湾的基隆—新竹铁路，1887年开始修建，全长77公里。 2.1旧中国铁路的特点 ⒈多为帝国主义修建，标准不一。 ⒉路网分布极不合理 ⒊设备简陋，标准很低