2012-2020年中国智能交通发展战略征求意见.pdfVIP

2012 －2020 年中国智能交通发展战略征求意见 日前，第三届智能运输大会(ITSCC)召开，大会期间发布《2012-2020年中国 智能交通发展战略》，智能交通产业界、投资界都会掀起新一轮的智能交通热。 1、国家智能交通发展战略(2011-2020年) 2011年8月，交通运输部在交通运输系统内部发布《交通运输行业智能 交通发展战略》(2011-2020年)(初稿)文件，对我国未来十年的智能交通发展目 标、战略重点、战略实施策略和措施等内容进行了描述。本报告摘取涉及城市智 能交通发展的部分内容。 1.1战略目标 在主要大中城市建成覆盖公共交通、城市路网、相关高速公路以及综合枢 纽的集成化交通信息采集、处理、决策支持和服务系统，实现对公交车、出租车、 城市轨道运行车辆以及客运枢纽运营车辆的智能监管，实现对城市交通运行的整 体协调管理与服务，公交智能化车载调度装备普及率达到80%。公交电子支付全 国平均普及率达到70%。 在经济发达地区基本实现覆盖城乡、兼顾多种运输方式的公众出行实时信 息服务体系。建立高速公路推送式交通广播系统和依托新一代宽带移动通信的道 路交通信息服务系统。依托大中城市的综合客运枢纽，实现城市公交、公路、铁 路、民航、水路等多种方式的信息共享及公众出行信息服务。全面建成高速公路 气象服务系统，为出行者提供道路气象服务，为交通管理和应急处置提供支撑。 在规模化应用和商业应用的推动下，在不停车收费系统、交通信息采集与 出行信息服务系统和装备、车载安全辅助驾驶装置、公交和营运车辆及船舶运行 监管系统、港口与集装箱运输智能化装备等方面实现产业化，总产值规模超过 1000亿元。 中国智能交通网（） 到2020年，我国智能交通技术的总体水平达到发达国家 2010 年的水平， 在交通信息采集、交通数据处理、城市交通信号控制、集装箱运输、港口自动化 等方面达到当时的国际先进水平，并实现主要智能交通技术及装备、应用软件和 控制软件的自主开发和规模应用。 1.2战略重点 1.2.1提高公共交通服务水平和城市交通协调管理能力 推进智能化公交管理与服务体系建设 推广应用公交智能化调度管理系统、公交信号优先系统和专用道运行监管 系统，实现车辆监控和运力高效配置，提高公交运行效率;建设覆盖车辆、车内、 重要站点、公交枢纽的城市公交网运行状态监测与预警系统，满足常态和突发状 况下行业监管与服务需要。加快建设覆盖城乡的公交信息多媒介发布网络;推广 建设都市圈多种交通方式间、城乡客运间电子支付系统。建设符合出行者消费习 惯的出租车服务系统。 至2015年，结合“公交都市”建设，在30个左右大中城市示范建设智能 化公交管理与服务系统，车载调度装备平均普及率达80%;至2020年，基本实现 全国地市级以上城市公交智能化管理与服务。 开展城市交通运行协调管理与服务系统建设 统筹城市公交、轨道交通、出租汽车、客运枢纽、路网及停车管理业务领 域，整合多元交通数据，实现城市路网运行状态监测、城市交通运行协调和应急 事件处置决策，解决城市中普遍存在的路网保障能力低下、交通信息不共享、各 运输方式协调性差等问题。加强停车管理和停车诱导系统建设，鼓励发展城市公 共 自行车服务系统。 至2015年，在5个左右特大城市或大城市，开展城市交通运行协调管理 与服务系统的示范建设。至2020年，在有条件的大中城市进行推广建设，城市 交通整体运行效率得到较大提升。 开展综合客运枢纽协同管理与服务体系建设 建设综合客运枢纽客流与运行状态监测与服务平台，实现综合枢纽有效地 安全监测和紧急事件下的预警及联动处置，提高应急疏散效率;实现枢纽内轨道、 公交、长途客运等不同交通方式间信息共享和协同运行，为公众提供出行规划、 换成诱导和在线票务等服务。 至2015年，在全国10个左右综合枢纽示范建设协同管理与服务体系;至 2020年，在全国大中城市推广应用综合客运枢纽协同管理与服务体系。 1.2.2提高交通运输运行管理与应急处置能力 推进轨道交通安全监控与应急处置系统建设. 建设全方位的轨道交通监控机智能管理系统，实现轨道交通运行的实时监 测和合理调度。建设轨道交通车站安全监控系统，实现站台、换乘通道等重点区 域的客流监测、运行状态评估、安全预警及信息推送服