09深路堑开挖专项施工方案(tj-1)-.docVIP

目 录 一、编制依据 - 2 - 二、工程概况 - 2 - 三、施工方案 - 3 - 四、施工安全及环境保护 - 7 - 五、质量保证措施 - 9 - 六、安全保证措施 - 11 - 七、环保、水保措施 - 13 - 八、应急预案 - 14 - 深路堑开挖专项施工方案 一、编制依据 （1）国家、铁道部和地方政府相关法律、法规和规章制度； （2）铁道部现行高速铁路技术标准、设计规范、施工规范、验收标准和有关规定； （3）勘察设计合同及合同的有效组成文件； （4）现场踏勘调查资料； （5）沈丹客运专线站前工程施工招标文件、施工说明书及招标文件答疑书、招标文件的补遗通知； （6）沈丹客运专线路基施工图和相关设计文件； （7）沈丹客运专线指导性施工组织设计； （8）中交一公局沈丹客专TJ-1标实施性施工组织设计。 二、工程概况 中交一公局沈丹客专TJ-1标项目经理部二工区承建的沈丹铁路客运专线位于辽宁省中东部，全线均在沈阳市境内，沿途经过沈阳市苏家屯区的沙河镇、陈相屯镇、姚千户镇，跨越公路干线有柳河路、苏黑公路、省道S107和沈本产业大道（在建）。新建线路起止桩号：DK12+003.76-DK26+973.6（另含DK1+870-DK1+969.62,DK7+942.2- DK8+311.82两段路基），线路长度15.6公里。其中路基工点6处，路基长度累计7323m。路基土石方挖方： 方；填方： 方（A、B料）。 深路堑一般是指土质挖方边坡高度超过20m，石质挖方边坡高度超过30m的路堑。本标段深路堑施工段落较多，为加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植物防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置综合支档工程，并采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。并且设置了完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。 本区段路基改DK20+315-改DK20+720和DK24+817-DK25+700为深路堑地段。 （便道位置、弃土场等说明） 三、施工方案 1、作业要求 深路堑正式开挖前，及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。路堑施工前开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适配。 深路堑施工做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持 “分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行。开挖一级，加固防护一级，每层高度不超过5m，对石质路堑采取控爆、光爆、弱爆等方案。 2、施工工艺流程 3、施工方法 （1）施工准备： ①施工准备工作已完成。机具设备、作业人员及修理保养环境条件，施工效率能满足施工要求，检测验证手段、施工组织能力能满足施工需要。 ②路堑工地布置：尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃；充分利用地势高差和，加快装车速度；运输道路一般布置重车下坡，以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。 ③按施工图要求测量放线，设置护桩，测量工作贯彻复核制。 （2）施作堑顶截、排水沟： ①应首先做好堑顶截水沟、天沟，路堑开挖过程要自始至终保证排水畅通； ②堑顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物； ③在路堑施工期间注意检查维护；如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水引出，截排水设施要满足以下要求： a沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上； b边沟整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物； c沟水排泄不得对路基产生危害； d截水沟的弃土应于路堑与截水沟间筑成土台，并分层压实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m。 （3）深路堑开挖： ①路堑开挖从上至下分层依次开挖； ②每层开挖高度不超过5m，每层先开挖路堑中部，路堑边坡预留1~5m厚度。路堑中部开挖到位后，再开挖路堑边坡进行刷坡。挖路堑边坡前先安上坡度尺，按照设计坡度刷坡，确保路堑边坡的稳定性和平顺。 ③本区段路堑采用挖掘机开挖，挖方利用方或弃方运输采用自卸汽车，考虑地形、道路、运距、成本等确定车辆型式和数量，其生产能力等于或略大于挖装能力。一般车辆容积应是挖掘机铲斗容积的3~5倍。一个班组的车辆的容积规格相同，以便现场控制铺土厚度时统一卸土间距。 ④路堑不论采取何种形式开挖都应随时做临时排水沟，并避免超挖和欠挖。 ⑤路堑开挖遇到下列情况时，应办理变更设计： a边坡、基床的土石种类和构造与施工图明显不符时； b因自然灾害危及嵌底或边坡稳定时； c采用新的或特殊施工方法，需改变边坡坡度时； d需增设或改变支档、防护结构及排水设施时。 （4）路堑弃土： 路堑施工尽