第六章 电动汽车的辅助系统1.pptVIP

电动汽车辅助子系统 1、电动汽车特有： 蓄电池充电器、电池管理系统（BMS）、再生制动系统等； 2、电动汽车与燃油车共有： 空调器、辅助动力源、动力转向系统、导航系统、照明、雨刮器等； EMS功能： 运行数据采集； 充电方案选择； 蓄电池荷电状态显示； 剩余行驶里程预测； 电池监控； 调节车内温度、灯光亮度等； 再生制动； 蓄电池的充电特性 定义： 指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压与电解液相对密度随时间而变化的规律。 第一阶段：开始充电阶段，端电压迅速上升。 第二阶段：稳定上升阶段，端电压随电解液密度上升而相应提高。 第三阶段：迅速上升阶段，水电解产生的H以离子状态和极板之间产生附加电阻，将形成沸腾现象。 第四阶段：充电停止后，端电压逐渐下降至静止电动势。 蓄电池的充电设备 1、组成：交流电源、整流器。 2、车上的充电设备为交流发电机充电专用设备： （1）可控硅整流充电机 （2）晶闸管整流充电机 （3）脉冲快速充电机 （4）智能充电机 智能充电机 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 测量或者直接显示SOC的算法: (1)密度法 (2)开路电压法(OCV) (3)恒定电流电压法 (4)安培小时法等 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 电动汽车的空调器 考虑到电动汽车的特点，其空调器应该满足么下的要求: .效率高; .结构紧凑; .质量轻; .成本低; .噪音低; .能在各种气候条件下工作。 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 6.4动力转向单元 电动汽车配备的动力转向系统有两种形式： 1)电液式 2)电动式 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 流量控制式动力转向系统(凌志轿车) 1—动力转向油缸；2—电磁阀； 3—动力转向控制阀；4—ECU；5—车速传感器 图6.5 日产蓝鸟轿车流量控制式动力转向系统 1—动力转向油罐；2—转向管柱；3—转向角速度传感器；4—ECU；5—转向角速度传感器增幅器；6—旁通流量控制阀；7—电磁线圈；8—转向齿轮联动机构；9—油泵 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 图6.20 电动式EPS的组成 1—转向盘；2—输入轴；3—ECU；4—电动机； 5—电磁离合器；6—转向齿条；7—横拉杆；8—转向轮； 9—输出轴；10—扭力杆；11—扭矩传感器；12—转向齿轮 图6.27 奥拓(Alto)牌汽车电动式EPS内部结构 1—转矩传感器；2—控制臂；3—传感器轴； 4—扭杆；5—滑块；6—球槽；7—连接环； 8—钢球；9—蜗轮；10—蜗杆；11—离合器；12—电动机 图6.30 奥拓(Alto)汽车电动式EPS控制框图 6.5辅助动力源 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 辅助动力源主要由一个辅助电源和一个DC一DC功率转换器组成。 其主要功能是: 即使当主能源如主电池完全放完电或者不能正常工作时，仍能为电动汽车的基本辅助子系统提供稳定的动力。 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 6.7再生制动 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 再生制动是电动汽车所独有的，在减速制动(刹车或者下坡)时将车辆的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和超高速飞轮，最终增加电动汽车的行驶里程。如果储能器已经被完全充满，再生制动就不能实现，所需的制动力就只能由常规的液压制动系统来提供。 制动方式 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 制动 机械制动 ( 常备 ) 电气制动 电阻制动 再生制动 能耗电阻制动 加馈电阻制动 * 电动汽车的辅助系统 张传伟 副教授 西安科技大学·机械工程学院 现代电动汽车技术 源自：北京理工大学出版社 陈清泉 孙逢春 现代电动汽车技术 6.1蓄电池的特性和充电器 6.2蓄电池的监测与管理 6.3温度控制单元 6.4动力转向单元 6.5辅助动力源 6