空客a320总装厂房基坑支护设计.pdf免费

第九届全国现代结构工程学术研讨会 空客A320总装厂房基坑支护设计 张斗斗 郭小强 高福聚 (天津大学建筑设计研究院，天津300072)(中国石油大学(华东)土木工程系，山东青岛266555) 提要：本文以天津空客A320系列飞机总装线项目总装厂房基坑支护工程为例，介绍了s唧工法在天津软土地区的应用情况。 实践证明该工法具有支护变形小、止水效果好、工期短、工程造价低、节能环保、施工方便等优点，在天津软土地 区有广阔的应用前景。 关键词：A320，基坑支护，SMW工法 一、SMW工法原理 sMW工法(soil wal1)又称劲性水泥土搅拌桩法，其工作原理是利用专门的多轴深层搅拌机 mixing 就地钻进切削土体，同时在钻头端部将水泥浆液注入土体，通过搅拌头将水泥浆与原位土反复混合搅拌， 采取重叠搭接，在水泥土硬化前按设计间距将H型钢插入搅拌桩体内，至水泥土硬化后形成型钢水泥土复 合挡土墙。该墙体兼具挡土和止水功能，其中水泥土搅拌桩起到了止水帷幕的作用，而H型钢主要是承受 水土压力及其它荷载对挡土墙形成的弯矩和剪力。与传统的地下连续墙和灌注桩支护体系相比，SMW工法 支护体系具有以下特点： 1．支护变形小H型钢具有很大的刚度，安全可靠。 2．止水性能好钻进和搅拌同时反复进行，水泥和原状土可得到充分搅拌，采取重叠搭接，墙体全长 无接缝，具有可靠的止水性。 3．施工速度快采用就地将原状土加固的方式施工，施工工艺简单效率高，所需的工期短。 4．工程造价低SMW工法主要材料是水泥，型钢可以回收节约大量钢材，故综合造价低。 5．环境污染小废土外运量比其它支护方法少，施工时振动小、噪声较低、泥浆污染小。 6．占地面积小型钢水泥土墙形成复合挡土墙体，所占空间小，可充分利用土地。 7．对土层的适用性强能适应各种地层，可在粘性土、粉土、砂土等土层中应用。 8．对周围地基影响小由于原状土就地与水泥搅拌成桩，SMW工法对邻近土体扰动较小，不会产生邻近 地面下沉等危害。 本文以介绍了SMW工法在天津空客A320系列飞机总装线项目总装厂房基坑支护中的应用，为今后类 似的基坑工程积累了经验。 二、工程概况 (一)工程简介 空客A320飞机总装线项目位于天津滨海国际机场东侧，京津塘高速公路西南侧，占地面积约60万平 方米。主要建筑物包括总装配线库、后装配线库、交付中心、喷漆车间、尾翼喷漆和培训中心、试车设施、 称重机库、主要装配件整理机库、燃料站、带顶的容量校准区、罗盘整理平台、动力站、餐厅、培训中心、 培训中心机库、机修服务中心、管理办公楼、中心仓库、主入口、临时建筑、餐厅，共计21个单体工程 1580 工业建筑2009增刊 第九届全国现代结构I程学术研讨会 6 46嘶。 260m不等，局部地下室底板底标高为一3 060m不等，厂房内通长地沟底板底标高为3 460一5 室外填600厚石屑找平层．室外地坪平均相对标高为0200m，9号总装厂房基坑开挖深度为34～62m。 总平面图见图1。 …“ “≯，。卜 围1总平面图 (二)工程地质五水文特征 根据铁道第三勘察设计院提供的岩土勘察报告，场地处于天津滨海冲积平原，地表地形大部平坦，为 95～3 16m。 耕地．但局部分布沟渠及鱼塘，地形略有起伏。勘探孔孔口高程为l 64m．平均孔口高程3 本区地表以下60．0ln范围内，地基土按期时代