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固 镇 浍 河 二 桥 01 标 工 程 现 浇 箱 梁 支 架 施 工 安 全 预 案 江苏中瑞路桥建设有限公司 2011年9月21日 工程概况 浍河二桥主桥为四跨双索面预应力混凝土自锚式悬索桥，主跨为66+66m，锚固跨20+20m，全长172m。主桥主墩处采用塔梁墩固结，在桥塔过渡墩处设置活动支座。成桥状态的基准温度为20度。主梁采用预应力混凝土现浇箱梁，箱梁标准断面为单箱四室，箱梁底板宽为19.9m，箱梁中心高1.8m，箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，设双向2%横坡，底板水平。箱梁顶板厚度25cm，底板厚度25cm，边腹板厚70cm，中间腹板厚50cm。箱梁内标准横梁纵向间距为6m，与吊杆一一对应。横隔梁中间厚度45cm,端部加厚为70m,横梁按照预应力混凝土A类构件设计。主桥两端设强大的端横梁用于锚固主缆并作为压重。 现浇箱梁C55砼3058立方 根据施工现场实地考察情况、交通组织设计方案，根据本企业的施工经验和施工技术能力，采用支架方案。 浍河二桥主桥因跨河施工，需满足通航要求。对于水上平台，采用钢管桩基础，上铺型钢横担、贝雷纵梁，再铺设钢管支架。从3#—6#墩的现浇箱梁支架纵梁采用贝雷桁架，6#—7#墩采用砼地基上铺设满堂支架钢管。水上钢管横梁采用双拼工字钢。陆上部分采用砼垫层基础。 编制依据 《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号） 《公路工程安全施工技术规定》（JTJ076—95） 《钢结构设计规范》（GB50017—2003） 《施工图设计》 安全生产目标 杜绝重大人员伤亡事故； 杜绝多人重伤事故； 杜绝重大机械设备事故； 杜绝重大水灾、火灾事故； 杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 消灭违章指挥、违章作业、惯性事故； 支架搭设安全技术要求 地基处理：对系梁、承台等的基坑，必须挖出松土、扰动层，采用砂石或碎石土分层回填夯实，压实可用小型振动夯，层厚不大于20cm,压实度不小于90%。如箱梁投影平面内有泥浆坑，必须挖运出全部泥浆和水浸软土，然后按基坑对待处理，面积较大时，应用压路机碾压密实。对基坑处理后的地面清理、整平，在地表土含水量合适时（必要时可翻拌晾晒或洒水）重型压路机碾压，压实度不小于90%。30cm石渣分两层施工，在支架处及外廓2米范围内摊铺、平整、碾压，碾压控制往复各6遍。在石渣层上浇筑10cm厚C25混凝土面层，以有效扩散荷载至石渣层和地基，并防止雨水渗入损毁垫层和地基。在支架混凝土面层外个1.5米宽处设置排水沟或截水沟，以排除雨水及施工用水，避免支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。 基础钢管桩打入及试压：待钢管上型钢及纵向贝雷梁安装后，上面临时铺设方木与面板后，可对管桩基础进行超载试压，以保证支架基础的承受能力满足设计要求，不再下沉。 防撞钢管：按要求于4#—5#墩处设置净宽20米，净高不小于4.5米的通航孔。在通航孔中心线及上下游20米，距离通航孔中心两侧10米，设防撞钢管与导向钢管桩。钢管采用直径529mm、壁厚8mm。通航孔四个角点防撞钢管，每每角点设置三根，按正三角形式布设，钢管间用I36工字钢进行连接成整体，以增大防撞功能，桥下部位，按横向间距7米布设。通航需防撞钢管22根。 水上平台支架： 非通航孔平台：在每支架基础上设置1排排架钢管桩（钢管直径529mm、壁厚8mm），每排计8根，钢管纵向间距为4.5米，横向间距为3.2米，每排钢管沿横桥向设置竖向剪刀撑。在钢管上沿横向安放双拼I36工字钢作为横担，上铺纵向贝雷梁作为水上施工平台，其上再铺钢管支架直至箱梁底模。桥面设计总宽为22.4米，纵梁平台总宽为24米，贝雷祖横向净距0.75厘米，连篇采用90厘米，共30排。 通航孔布设 小桩号支点：在每支架基础上设置2排排架钢管桩，入土钢管直径为1000mm，壁厚12mm,