广东省综合运输体系十一五规划.docVIP

广东省综合运输体系十一五规划 一、“十五”发展状况 　　（一）发展成绩。 　　“十五”期间，广东省抓住国家进一步加快交通基础设施建设的机遇，以提高交通设施技术水平和综合运输效率为中心，采取一系列有效措施，加强交通基础设施建设，取得了显著成就，在综合运输网络规模、能力建设等方面取得了新的突破，为促进广东省经济社会全面协调可持续发展提供了运输保障。 　　1.综合运输能力明显增强，运输量快速增长。 　　“十五”期间，广东省交通基础设施建设规模总量大幅增长，交通运输网络进一步完善，通达度进一步提高，综合运输能力显著增强，客、货运输量快速增长。2005年，广东省完成客运量21.6亿人，完成货运量16.9亿吨，分别比2000年增长了34.1%和50%；广东省港口货物吞吐量达7亿吨，集装箱吞吐量达2645万标箱，分别比2000年增长了140%和207%；广东省机场旅客吞吐量达4175.6万人，货邮吞吐量达108.5万吨，分别比2000年增长了94.8%和48.6%；输油气管道里程达1615.9公里，比2000年增长5.2%。 　　2.公路建设取得显著成绩。 　　截至2005年底，广东省公路总里程达到11.5万公里，“十五”期间新增公路里程约1.2万公里，公路密度达64公里/百平方公里，高速公路通车里程约3140公里，实现广东省所有地级以上市通高速公路、与周边省区（除海南省外）均有高速公路相连、市到县通二级以上公路及县到镇通三级公路的目标；广东省通行政村公路路面硬化工程全面展开。 　　3.铁路建设进入新的发展阶段。 　　“十五”期间建成了粤海、梅坎、阳阳、惠澳、罗定至春湾等一批铁路项目，铁路营业里程达到1883公里，新增里程414公里。2004年10月1日，省政府和铁道部共同签订了《关于加快广东省铁路建设会谈纪要》，部、省共同加快武广客运专线（含新广州站）等铁路项目的建设，省内建设总里程约2200公里，总投资约1400亿元。武广客运专线、新广州站、广深四线、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至珠海段、广深港客运专线（广深城际线）、洛湛铁路岑溪至茂名段、黎湛铁路增建二线等铁路项目已开工建设；东南沿海铁路客运专线厦门至深圳段、广珠铁路等项目的前期工作正在积极推动。部、省合作建设铁路模式为广东省“十一五”期间加快铁路建设打下了坚实的基础，广东省铁路建设进入新的发展阶段。 　　4.港口和航道建设掀开新的一页。 　　截至2005年底，已建成广州南沙港区一期工程、深圳蛇口集装箱二期工程、深圳盐田港三期工程等项目，新增吞吐能力约2亿吨，万吨级以上泊位达159个，比2000年增加26.2%；积极推进内河航道整治工作，共整治内河航道13条，整治航道里程648公里，完成了西江下游肇庆－虎跳门航道整治工程、莲沙容水道整治工程、小榄水道整治工程等航道整治工程，已开工建设陈村水道整治工程等项目，其他珠江三角洲骨干航道项目正在加快开展前期工作，珠江三角洲航道等级水平得到进一步提高；沿海出海航道建设加快，完成了湛江港出海航道二期工程、汕头港3万吨级出海航道工程，已开工建设湛江港25万吨出海航道工程，广州港出海航道二期工程、深圳铜鼓航道工程前期工作正积极推进。 　　5.以白云机场为枢纽的民航运输格局初步形成。 　　按照国家“构建枢纽机场，完善干线机场，重点建设支线和旅游机场”的原则，建成广州新白云国际机场，完善干线机场和支线机场基础设施，积极开拓航线，民航运输能力大大增强，航线网络逐步完善，航线结构趋于合理，基本形成以广州新白云国际机场为中心的民航运输格局，对促进广东省经济和社会发展起到了重要作用。 　　6.管道运输工程建设进展顺利。 　　深圳天然气接收站向广州、佛山、惠州、东莞等城市输气管网建设全面铺开，首期工程于2006年建成投入使用；珠江三角洲成品油运输管道已基本建成，把省内现有的三大炼油企业和主要石油公司油库连接在一起，形成一条长距离、多集输点、多分输点、单管密闭顺序输送多种成品油的管道。 　　7.城市交通和枢纽建设逐步完善。 　　广州、深圳等城市轨道交通建设步伐进一步加快；广州、深圳、汕头、湛江公路主枢纽基本建成，新广州站、沿海港口枢纽及其他各地公路站场建设正在加快推进。 　　8.交通技术水平显著提高。 　　基础设施方面。公路等级明显提高，2005年高速公路里程（3140公里）比2000年增加150%，一级公路（7000公里）比2000年增加29.8%，二级公路比2000年增加32.9%；以集装箱码头为代表的大型专业化码头发展迅速；广州新白云国际机场达到国内先进水平。 　　运输装备方面。铁路、公路客车技术性能、舒适性、安全性有较大提高；铁路运行速度进一步提高；港口煤炭、矿石、油品等大宗散货和集装箱运输等专业化装卸水平接近世界先进水平；民用飞机保持国际先进水平；管道运