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环控模拟SES软件概述 3.1 介绍软件的结构 交点图的基本组成 Section 同一个Section段内的流量相同,section不能终止在封闭端,它只能接到其它section上或通大气.section里面空气流量是,列车活塞效应,风机,浮力,惯性力,粘性力及最小水头损失的函数. Segment 类型(隧道或车站),横截面积,周长,粗糙度长度都是相同的. 分成line segments 和 ventilation shaft segments. Node Section的交点,三个或三个以上的section之间必须定义一个node,如果有需要的话,有时也在两个section之间定义一个交点,每个node上的气流质量是守恒的,即流出的等于流入的. Subsegment 在灾害模式下，便于研究每一个小距离段的热量及流速情况. 交点图(section,segment and node) 交点图(section,segment and node) 2.1 环控模拟的建立 2.1a SES交点图 2.1b SES输入档案 2.2 模型的限制性 第三部分：隧道环控系统模拟软件 3.3 数据及资料搜集 SES模拟 SES至少要模拟三个车站二个区间,五连体模型,才能保证它的计算准确性和真实性. 模拟结果(区间火源处横通道的影响) 模拟结果(区间风机处横通道的影响) 与车站相近的隧道处的风速 结果分析 风机处和火源处的横通道对另一条线路的通风影响很大，而与该风道相邻的两个横通道的速度衰减很快,而其它的横通道基本上没有什么影响, 风机处的横通道离风机近，而且正对着风机，形成短路，风量较大，而较远处的横通道，横截面积较隧道较小，而且空气通路的局部损失较区间隧道大得多。 火源处,只有靠近火源处两个横通道影响较大,其它处的横通道影响基本可以忽略,这主要是由于火源处的热压影响范围有限.只对它附近的两个横通道影响大. 结论 横通道只对火源处和风机附近处有影响，其他处的横通道对两条线路的通风影响很小，基本可以忽略， 所以，在以后的SES模拟中可以适当的简化节点图，而且不会影响到模拟的准确性。 * * SE553839370S模拟总结 黄槐荣 任明亮 目的： 能够模拟各项列车推进及刹车系统 模拟一连串的列车路线 选择多项环境控制（包括机械通风系统、车站空调系统及车轨通风系统） 模拟火灾情况下列车停留在隧道、气流与风机的互动关系 考虑长期运作后隧道墙壁的热壑效应 SES软件主要由四个附属程序组成 列车运行性能附属程序 空气动力学附属程序 温度/湿度附属程序 热壑及环控附属程序 上述四个附属程序将互相配合及交换资料，从而模拟隧道内的环控 SES交点图 SES输入档案 SES交点图是建立模型的基础 SES交点图反应隧道的布置及隧道交接点的特性，反应风井，交叉道渡线及折返线的位置 根据SES交点图，按照SES 软件要求输入及建立一个SES输入档案 输入资料包括：隧道及站轨布置、列车营运数据、客流资料、气象及土壤等 SES模拟软件假设空气为一维空间，不可以压缩的流体 粗略估算区间渗入/渗出空气 限制区间温度分层 为了解决SES软件对隧道通风模拟的局限性，可以结合流体力学模拟。 详细分析区间渗入/渗出空气和温度分层计算 但是限制建立整个隧道网络 正确认识软件功能及局限性 允许模拟一连串列车开启 模拟固定及非固定热源 模拟火灾工况，列车停留在隧道，气流与风机相互关系 软件可考证设计者的设定及安排，却不能自行设计系统 使用者必须对隧道通风系统设计由相当认识及了解 模拟所需数据必须符合所设计的系统，不能胡乱采用其它系统数据或作假设 使用者必须具有有关工程经验，有效根其它专业联系和获取相关资料 隧道及站轨搜集 气象及土壤资料 客流资料 列车数据 列车营运数据 建立一个SES输入文档前，进行以下数据及资料搜集 定线 隧道及车站里程 倾斜度 隧道断面面积 1.520444 24（火灾处） -0.0254 -0.0218 0.388112 0.032004 V（ m/s ） 117 116 115 114 SEGMENT 0.092 124 0.66 -7.29 -0.41 -0.061 横通道风速 123 122 121 120 风机附近横通道 1.2 1.11 测量值（无火源）车站送，区间排，鼓楼送 2.11 2.09 测量值（无火源）车站送，区间排，鼓楼排 1.689 1