四轮定位潘海荣MicrosoftPowerPoint演示文稿.pptVIP

四轮定位 概念:汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。 前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容 定位参数概念 主销后倾角:从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角 主销内倾角:从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角 前轮外倾:从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾 前轮前束:脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内 四轮定位的作用 增加行驶安全； 减少轮胎磨损； 保持直行时转向盘正直，维持直线行车； 转向后转向盘自动归正 增加驾驶控制感； 减少燃烧消耗； 减低悬挂部件耗 为什么进行四轮定位的原因很多如: ● 过早的或不均匀的轮胎磨损。 ● 拉扯，偏离，或其它转向或驾驶问题。 ● 更换过悬挂或转向系统的零部件。 ● 碰撞修理后。 ● 车辆的常规保养。 四轮定位不良引起的行驶故障 四轮定位故障分析 (一) 轮胎不正常磨损:胎肩或胎面中间磨损,内侧磨损或外侧磨损,前束磨损或后束磨损（羽状磨损）,前端和后端磨损斑状磨损（环状槽形磨损）. 　　(二) 车身振抖的故障:振动可分为车身抖动、转向颤振和转向摆振。 　　(三) 跑偏的原因： 　　1.前轮主销后倾角左、右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝主销后倾角小的一测跑偏。 　　2.前轮外倾角左，右不对称，偏差超过0.5度辆朝外倾角正值最大的一测跑偏。 　　3.后轮外倾角左，右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。 　　4.根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化，前后退缩角之和超过0.2度，就会出现跑偏，偏向朝轴距小的一侧。 (四) 吃胎的原因： 　　1．前轮同时吃外侧或同时吃内侧一前轮前束不对。 　　2．前轮单轮吃胎，外倾角不对。 　　3.后轮吃胎,外倾角，束角。 (五) 车辆发飘的原因:主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。 (六) 方向盘沉重原因:主销后倾角过大, 外倾角不正确, 前轮前束负值, 悬挂零件变形. 四轮定位的程序 1、 询问客户车辆在行驶中的症状。 2、?、?? 车辆开上举升机，车前应当有人引导。前轮要停在转盘上，后轮停在滑板上（汽车在开上举升机前应把转盘装好锁销） 3、?升起举升机，观察轮胎有无啃胎、偏磨的情况，检查轮胎气压，不够则要加气，气压太高，则要放气（气压值安车型定）；检查轮胎花纹深浅（如轮胎磨损太严重，则先更换轮胎后再作定位；检查两侧车轮挡泥板上沿到台面的距离，如果不等，说明可能有两个问题：一是一侧弹簧疲劳，二是一侧减振器坏，需更换。 须先调整好两侧车高后才能做定位。 4、??? 用二次举升举起汽车，检查横拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套是否有裂纹、松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太旷。这些部件如果有损坏，必须先更换后做定位。 5、? 装机，安四轮定位仪要求做定位 调整的顺序如下: 在完成前轮的主销后倾角的调整后，务必再次进行主销后倾角测量来验证整 的结果 如需要，重新对中方向盘并重新调整前轮束角 — 方向盘不准是顾客对定位 不满意的主要原因。这个简单的一步可以减少反复的次数 进行测试性驾 进行测试性驾驶以验证定位。是否是顾客对操纵性的所有抱怨都已被解决了 车辆是否直线行驶？方向盘是否直线向前？如有必要，从新将车辆安置在定 仪上，纠正各个项目 田车系的调整 　　1.准备工作 　　1）检查轮胎是否磨损及胎压是否正常，轮胎冷时的压力。 　　2）检查车轮轴承是否松动。 　　3）检查车轮是否偏摆。 　　4) 检查悬吊系统是否松动。 　　5) 检查转向连杆是否松动。 　　6) 用标准的跳振测试，检查减振器是否正常。 　　2. 最大转向角度： 假如车轮角度与厂家规范不否，则检查左和右的转向横拉杆长度是否相等。 　　3. 车身高度 　　1) 测量点： 　　前轮：测量下三角架、螺栓的中心点到地面的高度。 　　后轮：测量支柱杆螺栓的中心与地面的高度。 　　2）检查车轮定位之前，调整车高在厂家规格内，假如车身不在厂家规格内，试着上下摇动车身。 　　4. 前轮前束 　　1）假如前束不在厂家规范内，周围调整转向横拉杆，拆开防尘大套夹。 　　2）放松转向横拉杆末端的防松螺母。 　　3）转动转向横拉杆调整前束时，左右横拉杆调整长度应一样. 　　提示：测量左右转向横拉杆的长度的值是一样的，左右转向横拉杆的误差为1mm以下 4) 锁紧转向横拉杆的防松螺栓。扭力：74N.m 　　5) 将防尘套恢复定位，并以固定夹固定。提示：确认防尘套无扭转迹象。 　　5.