德黑兰地铁455齿轮箱组装工艺分析.docVIP

PAGE 毕 业 论 文 题 目： 德黑兰地铁455 齿轮箱组装工艺分析 作 者： 学 号： 系 ： 机械工程系 专 业： 机械制造与自动化 班 级： 指导者： 评阅者： 年 月 毕业设计（论文）中文摘要 德黑兰地铁455齿轮箱组装工艺分析 摘要 随着我国这几年高速动车的迅猛发展，国家关于地铁、高铁的的重视度越来越高，许多技术都已经处于世界领先水平，作为世界上最大的“制造工厂”，产品更是运往世界各地，在此基础上，伊朗的地铁发展紧跟中国的步伐，引进中国的技术，对本国的地铁进行改造与发展，特别是在伊朗首都表现的最为明显。本论文针对伊朗地铁组装步骤的工艺分析做了相对深入的分析，对各种零部件的组装与工艺性能做了比较详细的描述。 当我们惊叹于高速地铁的方便与快捷时，却对其驱动系统与轴承等一无所知，正所谓知其然 知其所以然，我们更应该好好了解其组装工序及内部齿轮箱体构造的工艺工序。在本论文中，谈到了一些具体的操作步骤和一些需要用到的工装、特定工件，希望能对高速地铁有更好的了解。 关键词 伊朗 地铁 工艺分析 组装工序 目 次 TOC \o "1-3" \h \z \u 1 引言 1 1．1 范围 1 2 德黑兰地铁的现状 1 2．1 隧道结构概况 1 2．2 轨道结构概况 2 2．3 我国地铁长轨枕式整体道床轨道施工特点 2 2．3．1 先组装轨排 2 2．3．2 作业空间小 3 2．3．3 进料口少 3 2．3．4 运输距离长 3 2．3．5 依靠小龙门吊 3 2．3．6 焊轨场地大 3 2．4 德黑兰地铁试验段轨道施工方法 3 2．5 德黑兰地铁试验段轨道施工新方法 4 2．5．1 少用小龙门吊、多用轨道平板车 4 2．5．2 利用空间、左右线互动 4 2．5．3 利用组装好的轨排作为轨道平板车的临时轨道 4 2．5．4 改良利用新设备新机具 4 3 程序 7 3．1 组装前的准备工作 7 3．2 辅助材料和装置 7 3．3 主动齿轮与上箱体的组装 7 3．4 从动齿轮的组装 9 3．5 车轴上其它零件的组装 10 3．6 大轴承座与轴承外圈的组装 11 3．7 合箱 11 3．8 齿轮箱附件的组装 13 4 感悟和心得 14 结 论 15 致 谢 16 PAGE 10 1 引言 齿轮箱是大型薄壁不规则的铸钢箱体，生产工序多且周期长。工艺上采取把齿轮箱体和齿轮箱盖合成整体后进行精加工。在生产中，由于齿轮箱的主动轴承座孔和从动轴承座孔的中心距在生产加工中不能采用通用量具直接检测，造成齿轮箱在最后的精加工工序中报废比例达50％左右，严重影响到齿轮箱的最终成品率和生产效率。因此必须要有一套规范的组装工艺来保证齿轮箱中心距这一关键尺寸的合格率，同时尽可能地提高其生产效率。 1．1 范围 规定了德黑兰地铁455齿轮箱组装的技术要求。 适用于德黑兰地铁455齿轮箱的组装。 2 德黑兰地铁的现状 伊朗德黑兰的地铁可分为德黑兰市区的1号线和郊区地铁的2号线，1号线从德黑兰北部至南部，2号线从东到西。 德黑兰地铁的所有地铁站，无论是地面站台，还是地下站台，都是伊朗工程师设计的，站内的设计独具一格，宽敞明亮，装饰美观，将伊朗古代建筑和现代建筑风格融为一体，尤其那美丽的图画，五光十色的灯光，华丽柔和的大理石，给人一种富丽堂皇、心旷神怡、耳目一新的感觉。而且在设计的过程中，还考虑到了防潮、抗震、防腐化、防火灾等因素。此外在旅客的按去哪和设备的维护方面都达到了国际标准。 2．1 隧道结构概况 该工程隧道结构为单洞双线形式，结构断面形式有明挖法施工的直墙拱形、矩形和暗挖法施工的马蹄形、圆形四种，其中圆形隧道结构是采用盾构法施工的。隧道结构内轮廓尺寸，直墙拱形和矩形隧道大部分断面宽