双线蜗杆车削讲课课件.ppt

金属加工与实训车工中级实训 主要任务内容 任务一、蜗杆的概述（复习、引入）。 任务二、多线蜗杆的分线方法及工艺安排。（本节难点）任务三、蜗杆的分类。 任务四、多线蜗杆的车削方法。（本节重点） 任务五、课堂小结及作业练习。 任务一、蜗杆的概述 1、多线蜗杆 沿两条或两条以上、在轴向等距分布螺旋线所形成的蜗杆，称为多线蜗杆。 多线蜗杆的导程（PZ）=头数（z）× 轴向齿矩（P）2、多线蜗杆的分线方法 1）轴向分线法 2）圆周分线法 1） 轴向分线法　 ①利用小滑板刻度分线 ②用百分表、量块分线 ③利用对开螺母分线 ②?用百分表、量块分线：当螺距较小（百分表量程能够满足分线要求）时，可直接根据百分表的读数值来确定小滑板的移动量。当螺距较大（百分表量程无法满足分线要求）时，应采用百分表加量块的方法来确定小滑板的移动量。这种方法精度较高，但车削过程中须经常找正百分表零位。 2）圆周分线法 ① 利用挂轮齿数分线 利用三、四爪盘分线 ① 利用挂轮齿数分线多线螺纹各线起始点在圆周线上的角度a＝360°除以螺纹线数，也等于主轴挂轮齿数除以螺纹线数。当车床主轴挂轮齿数为螺纹线数的整倍数时，可用此方法 ②利用三、四爪盘分线 当工件采用两顶尖装夹，并用三爪或四爪卡盘代替拨盘时，可利用三、四爪卡盘分线。但仅限于二、四线（四爪卡盘）三线（三爪卡盘）螺纹。即车好一条螺旋线后，只需松开顶尖，把工件连同鸡心夹转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再顶好后顶尖，就可车另一条螺旋槽。这种分线方法比较简单且精度较差。 任务三：普通圆柱蜗杆分类阿基米德蜗杆（ZA蜗杆）渐开线蜗杆 （ZI蜗杆）法向直廓蜗杆（ZN蜗杆） 阿基米德蜗杆（ZA蜗杆） 车刀切削平面通过蜗杆轴线 轴向剖面为直线齿廓 导程角大时加工不易， 精度低， 中小载荷， 使用逐渐减少 法向直廓蜗杆（ZN蜗杆） 端面齿廓为延伸渐开线 法面齿廓为直线 加工简单，可用铣、磨削 用于多头精密蜗杆传动 渐开线蜗杆（ZI蜗杆） 相当于少齿数、大螺旋角斜齿轮 效率高 传递功率较大 端面齿廓为渐开线 可磨削 用于头数较多，较精密传动 小滑板分线车削蜗杆时的方法 1）粗车的方法和步骤 2）精车的方法和步骤 1）粗车的方法和步骤 刻线痕时牙顶宽加出余量。第一步；用尖刀在车好的大径表面上，轻轻刻一条线痕，即导程线，见右图“1”。第二步：小滑板向前移动一个牙顶宽刻第二条线，即牙顶宽线，见右图“2”。第三步：小滑板向前移动一个槽宽第三条线，即螺距线，见右图“3”。第四步：将小滑板向前移动一个牙顶宽，刻第四条线，即第二条牙顶宽线，见右图“4”。确定各螺旋槽位置，严格按线将各螺旋槽粗车成型。 2）精车的方法和步骤精车采用循环车削法。右图：1、先精车侧面“1”，小滑板向前移动一个螺距，车侧面“2”，此为第一个循环。2、小滑板向后移至侧面“3”，精车，测量中径至上差时，小滑板向后移动一个螺距，车侧面“4”，直进中滑板至牙底尺寸，此为第二个循环。3、这样经过循环车削，可以清除由于小滑板进刀造成的分线误差，从而保证螺纹的分线精度和表面质量。 任务四：蜗杆的车削 任务四：蜗杆的车削 双线蜗杆的测量 双线蜗杆的测量 任务五：小结及作业 1、本节主要列出了蜗杆的分类。 2、重点讲解了蜗杆的车削的方法和过程。 作业：本节练习相关题目。 任务一、蜗杆的概述 常见蜗杆的使用 蜗杆传动图 机床：数控工作台、分度 汽车：转向器 冶金：材料运输 矿山：开采设备 起重运输：提升设备、电梯 蜗杆的应用：减速 加工视频 蜗杆主要参数的名称、符号、计算公式及参数确定 任务二、多线蜗杆的分线方法与特点 ①?利用小滑板刻度分线：利用小滑板的刻度值掌握分线时车刀移动的距离。即车好一条螺旋槽后，利用小滑板刻度使车刀移动一个螺距的距离，再车相邻的一条螺旋槽，从而达到分线的目的。③ 利用对开螺母分线：当多线螺纹的导程为丝杠螺距的整倍数且其倍数又等于线数（即丝杠螺距等于工件螺距）时，可以在车好第一条线后，将车刀返回起刀位置，提起开合螺母使床鞍向前或向后移动一个丝杠螺距，再将开合螺母合上车削第二条线。其余各线的分线车削依次类推。车削多线蜗杆应注意的问题 任务四：蜗杆的的车削 1）采用直进法或左右切削法时，决不可将一条螺纹槽精车好后再车削另一条螺旋槽，必须采用先粗车各条螺旋槽再依次面精车的方法。 任务四：蜗杆的的车削 2）车削螺纹前，必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校对，否则容易造成螺纹半角误差及中径误差。校对方法是：利用已车好的螺纹外圆（其锥度应在0.02/100范围内）或利用尾座套筒，校正小滑板有效行程对床身导轨的平行度误差，先将百分表表架装在刀架上，使百分表测量头在水平方向与工件外圆接触。 任务四：蜗杆的的车