中国水电八局青连铁路ZQ标冬期综合项目施工专项方案.docxVIP

新建青岛至连云港铁路工程

胶南（不含）至赣榆北（不含）段站前工程ZQ-2标段

冬季施工方案

编制：

审核：

同意：

中国水利水电第八工程局

青连铁路ZQ-2标项目经理部

二○一五年十月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1 编制依据 3

2 工程概况 3

3 冬季施工组织机构 4

4 物资设备准备 4

5 桥涵冬季施工措施 5

6 路基冬季施工措施 10

7 冬期施工技术管理措施 11

8 冬季施工危险性因素及应对措施 12

9 冬季施工安全管理措施 16

10 冬季施工注意事项 17

中国水利水电八局青连铁路ZQ-2标项目经理部

冬季施工方案

编制依据

1.1铁道第三勘察设计院集团青岛至连云港新建铁路工程桥涵施工图纸及相关设计文件。

1.2《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-；

1.3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-；

1.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-；

1.5实施性施工组织设计；

1.6现场施工调查资料及企业以前同类工程施工经验。

工程概况

依据现在工程进展情况和调整后架梁工期安排，我标段施工进度情况，部分路基、涵洞、桥梁桩基、承台、墩身、魏家湾跨同三高速公路特大桥和纪家沟特大桥两联连续梁需要在冬季施工，为确保冬季工程施工质量，当工地昼夜平均气温连续5d稳定低于+5℃或日最低气温稳定在-3℃以下按冬季施工，依据青岛、日照地域多年气温资料，当地域冬季施工从12月1日至第二年3月1日，长约90天。所以需采取冬季施工方法确保施工质量。

冬季关键是桥涵施工，关键是控制混凝土入模温度及新浇混凝土保温。为此我们拟采取热水拌和、延长搅拌时间、添加防冻剂、混凝土罐车保温、加紧浇筑速度、用保温材料立即覆盖、蒸汽保温等手段确保混凝土施工质量。连续梁采取暖棚内电炉加桑拿石保温保湿方法进行施工。

计划冬季施工工点关键有：

1、预留东北联络线中桥墩身；

2、跨铺董路公路大桥桩基、承台及墩身；

3、岭南头横河特大桥承台及墩身；

4、东碾头2#大桥墩身；

5、芏子口特大桥承台及墩身；

6、旺山大桥桩基及承台；

7、河崖吉利河特大桥水中墩；

8、李黄崖潮河特大桥墩身；

9、魏家湾跨同三高速公路特大桥连续梁；

10、纪家沟特大桥连续梁。

11、部分路基；

12、部分涵洞；

冬季施工组织机构

冬季施工领导小组：

组长：李金宝

副组长：何晓忠李大军

组员：任红专汝吉旺胡晓军潘志坤朱长胜何清华喻伯良郭照辉肖辉曾俊华

物资设备准备

施工准备：拌和站备锅炉1座，电热炉30个，另准备保温棉被、土工布、篷布若干，聚氨酯发泡材料若干，电热毯若干。

安全准备：灭火器60个、消防砂若干、铁锹30把、安全网、安全带、安全帽、指挥车6辆。

桥涵冬季施工方法

4.1钢筋冬季加工方法

4.1.1在负温条件下，钢筋力学性能要发生改变，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，易使预应力钢筋产生刻痕或咬伤锚夹具，必需进行钢筋、钢绞线和锚夹具负温性能试验。

4.1.2预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。

4.1.3在负温条件下，预应力张拉应采取控制应力方法，因为伸长率随温度降低而降低，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，所以在负温下冷拉控制应力应较常温提升。而冷拉率确实定应和常温施工相同。

4.1.4冬期在负温条件下焊接钢筋，应尽可能安排在钢筋加工棚室内进行。如必需在室外焊接，其环境温度不宜低于-20℃，风力超出3级时应有挡风方法。焊后未冷却接头，严禁碰到冰雪。

4.2混凝土冬季施工方法

4.2.1新浇筑混凝土假如遭冻，拌合水冻结成冰，水结成冰后体积增加，同时水泥水化作用也停止进行。在恢复正温养护以后，会使水泥浆体中孔隙率比正常凝结混凝土显著增加，从而使混凝土各项物理力学性能全方面下降。如抗压强度约损失50％，抗渗等级降低为零，混凝土和钢筋粘结力也有大幅度降低。所以遭受过冻害混凝土不仅力学强度降低，而且耐久性能严重劣化。如在施工时增加混凝土中水泥用量提升混凝土强度等级，即使抗压强度能够对应增加，但耐久性仍得不到改善。所以从确保混凝土工程全方面质量出发，在冬期施工中必需预防混凝土在硬化早期遭受冻害，并尽早取得强度。

4.2.2混凝土温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。

4.2.3为了降低冻害，应将配合比中用水量降低至最低程度。措施是：控制坍落度，加入减水剂，优先选择高效减水剂。冬季混凝土配合比由中心试验室配制。

4.2.4混凝土拌和

拌合站：根据冬施要求建设，采取防风防雪和保