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2025年四川省交通工程职称评审理论测试（道路与桥梁工程-隧道工程）历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、隧道施工中，新奥法（NATM）的核心思想是（）。

A.全断面开挖

B.分步开挖与即时支护

C.一次性支护结构闭合

D.预应力锚杆优先

【参考答案】B

【解析】新奥法强调分步开挖与即时支护，通过监测反馈调整施工参数，适用于软弱围岩。选项B正确，其他选项不符合新奥法。

2、隧道超前地质预报中，微震监测主要检测（）。

A.洞顶位移

B.围岩应力变化

C.突水征兆

D.钢拱架变形

【参考答案】B

【解析】微震监测通过分析围岩应力波动，预测前方地质风险。选项B正确，其他选项对应其他监测手段（如收敛计测洞顶位移，水文监测测突水）。

3、隧道施工中，喷射混凝土厚度一般为（）。

A.5-10cm

B.10-15cm

C.15-20cm

D.20-25cm

【参考答案】A

【解析】喷射混凝土厚度通常为5-10cm，过厚易导致离析，过薄则无法有效支护。选项A符合规范要求，其他选项超出合理范围。

4、隧道洞口段常用的临时支护结构是（）。

A.钢支撑+喷射混凝土

B.钢拱架+锚杆

C.钢管桩+土钉

D.格栅梁+钢筋网

【参考答案】A

【解析】洞口段地质条件复杂，需快速支护。钢支撑与喷射混凝土组合可即时形成承载结构，选项A正确。其他选项中钢管桩多用于桩基，格栅梁用于大跨度结构。

5、隧道防水层优先采用（）材料。

A.柔性防水卷材

B.硬质防水涂料

C.金属防水层

D.水泥基防水材料

【参考答案】A

【解析】柔性防水材（如SBS改性沥青）适应隧道变形能力强，耐久性优于硬质材料。选项A正确，水泥基材料易开裂，金属层成本高且易腐蚀。

6、隧道施工通风需满足（）条件。

A.空气温度≥15℃

B.空气含氧量≥19.5%

C.风速≤0.5m/s

D.粉尘浓度≤10mg/m3

【参考答案】B

【解析】氧气浓度低于19.5%会引发缺氧风险，是施工通风的核心安全指标。选项B正确，其他选项对应其他环境参数（如温度≤28℃、风速≤1m/s、粉尘浓度≤8mg/m3）。

7、隧道施工中，锚杆的极限抗拉强度标准值一般为（）。

A150MPa

B.300MPa

C.500MPa

D.800MPa

【参考答案】B

【解析】隧道锚杆常用HRB400钢筋，其极限抗拉强度标准值为400MPa，但设计取值需考虑安全系数（通常取2.5），实际工程中常用300MPa作为控制指标。选项B正确。

8、隧道洞身衬砌中，钢筋混凝土拱架的间距一般为（）。

A.0.5-1m

B.1-1.5m

C1.5-2m

D.2-3m

【参考答案】C

【解析】钢筋混凝土拱架间距与围岩等级相关，II类围岩常用1.5-2m，IV类围岩需加密至1-1.5m。选项C为典型值，符合规范要求。

9、隧道施工中，爆破开挖的振动速度控制标准为（）。

A.≤1cm/s

B.≤2cm/s

C.≤3cm/s

D.≤5cm/s

【参考答案】B

【解析】《公路隧道施工技术规范》规定，爆破振动速度控制标准为≤2cm/s（距开挖面5m处），选项B正确。其他选项对应不同场景（如1cm/s用于近区控制，5cm/s为允许最大值）。

10、隧道施工中常用的主动支护方法包括（）

A.被动锚杆

B.新奥法（NATM）

C.被动支撑

D.钢拱架

A.只有B

B.只有D

C.B和D

D.

B、D和C

【参考答案】C

【解析】新奥法（NATM）属于主动支护体系，通过及时监测调整施工参数；钢拱架是主动支护结构，而锚杆和支撑多为被动支护。选项C正确。

11、隧道防水工程中，变形缝的密封材料应优先选用（）

A.柔性沥青

B.硅酮胶

C.聚氨酯涂料

D.环氧树脂

A.A和B

B.B和C

C.B和D

D.A和C

【参考答案】B

【解析】变形缝需适应结构变形，硅酮胶（B）兼具弹性和耐候性；聚氨酯（C）适用于防水层，环氧树脂（D）脆性大，沥青（A）易老化。选项B正确。

12、隧道通风系统设计时，主要考虑的参数是（）

A.风速与含尘量

B.风压与空气质量

C.风量与氧气浓度

D.风速与氧气浓度

A.A和C

B.B和D

C.C和D

D.A和B

【参考答案】C

【解析】通风需确保氧气浓度（C）和有害气体浓度达标，风量决定换气效率，风速影响空气分布。选项C正确。

13、隧道施工中，爆防治的关键措施是（