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2025年起重机械检验员资格考试案例分析及试题解析

某物流园区2023年投入使用的QD型50t/10t双梁桥式起重机（跨度22.5m，工作级别A5，额定起升高度12m），在2025年首次定期检验中，检验机构依据《起重机械定期检验规则》（TSG及相关标准实施检验。检验人员现场发现以下问题：

一、检验现场关键问题记录

1.金属结构部分：空载状态下，主梁跨中上拱度测量值为18mm（标准要求A5级起重机跨中上拱度应为（0.9～1.4）S/1000，S为跨度）；腹板与下翼缘板连接焊缝存在长度约150mm的未熔合缺陷（超声波检测显示，缺陷深度达板厚的30%）；大车轨道跨度偏差为+15mm（标准要求跨度≤25.5m时，跨度偏差≤±10mm）。

2.机械传动部分：起升机构减速器高速轴端盖密封处有明显油迹（每分钟滴油3滴）；大车运行机构主动车轮轮缘内侧与轨道侧面间隙为2mm（标准要求轮缘内侧与轨道侧面间隙应为3～10mm）；起升钢丝绳（6×37+FCφ28）局部出现断丝，其中一个捻距内断丝数为12根（钢丝绳公称直径28mm，6股每股37丝）。

3.电气与安全装置部分：司机室联动控制台急停按钮按下后，仅断开起升机构电源，大车、小车运行机构仍可操作；起重量限制器显示值与实际载荷偏差达8%（标准要求综合误差≤±5%）；大车行程限位器撞尺与限位开关触头接触后，大车仍可慢速运行约1.2m（标准要求限位动作后应能有效停止运行，滑行距离不超过0.5m）。

二、试题设计与解析

（一）单项选择题（每题2分，共10分）

1.该桥式起重机主梁跨中上拱度是否符合要求？

A.符合，测量值18mm在（0.9～1.4）S/1000范围内

B.不符合，测量值18mm小于0.9S/1000的最低要求

C.不符合，测量值18mm大于1.4S/1000的最高要求

D.无法判定，需考虑静载试验后拱度变化

答案：B

解析：跨度S=22.5m=22500mm，0.9S/1000=20.25mm，1.4S/1000=31.5mm。实测18mm小于20.25mm，不满足A5级起重机跨中上拱度最低要求（TSG2.3.1条）。

2.腹板与下翼缘板焊缝未熔合缺陷的处理建议是？

A.无需处理，缺陷深度未超过板厚40%

B.打磨补焊后重新检测

C.更换腹板或下翼缘板

D.监控使用，下次检验时复查

答案：B

解析：焊缝未熔合属于严重缺陷，缺陷深度达板厚30%（假设腹板厚度为20mm，则缺陷深度6mm），根据《起重机金属结构检验规范》（GB/T310522014）第5.3.2条，此类缺陷应进行补焊修复，修复后需通过超声波或磁粉检测确认合格。

3.起升钢丝绳一个捻距内断丝数12根是否达到报废标准？

A.未达到，6×37钢丝绳一个捻距断丝报废数为22根

B.达到，6×37钢丝绳一个捻距断丝报废数为12根

C.未达到，6×37钢丝绳一个捻距断丝报废数为19根

D.达到，6×37钢丝绳一个捻距断丝报废数为16根

答案：C

解析：根据《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB/T表4，6股×37丝钢丝绳，一个捻距内断丝报废数为总丝数的5%（交互捻）。总丝数=6×37=222根，5%为11.1根（取整11根），但该表注2规定，对于吊运熔化金属或危险物品的起重机，报废数减半；本题为普通物流用起重机，按表4注1，当钢丝绳直径≤40mm时，报废数为总丝数的10%（222×10%=22.2，取22根）。但题目中钢丝绳为6×37+FC，工作级别A5，非危险物品吊运，因此断丝数12根未超过22根，未达报废标准。（注：实际标准中，6×37钢丝绳交互捻的报废断丝数为22根，同向捻为11根，本题默认交互捻）

4.急停按钮功能不符合要求的原因是？

A.急停按钮未采用红色蘑菇头式

B.急停按钮未串联在总动力回路中

C.急停按钮电压等级不符合要求

D.急停按钮未设置在司机室明显位置

答案：B

解析：根据《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB6067.12010）第12.2.2条，急停控制应能断开所有动力回路的电源，包括所有机构的动力电源。本题中急停仅断开起升机构电源，说明其控制回路未串联在总动力接触器线圈回路中，导致无法切断大车、小车电源。

5.大车行程限位器失效的主要原因可能是？

A.限位开关型号选择错误（额定电流不足）

B.撞尺长度不足，未触发限位开关

C.限位开关触头磨损，接触不良

D.限位动作后电气系统未切断电机电源，仅降低速度

答案：D