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人行道拆改施工方案

一、工程概况

（一）项目背景

为提升城市道路通行能力，优化人行道使用功能，改善市民出行环境，根据《XX市城市更新三年行动计划（2023-2025年）》及XX区市政设施提升改造工作要求，拟对XX路（XX街至XX路段）人行道实施拆改施工。该路段人行道建成于2010年，现状存在面层破损、排水不畅、无障碍设施缺失等问题，已无法满足当前市民出行需求及城市景观要求，亟需进行系统性改造。

（二）工程位置与范围

本工程位于XX市XX区XX路，北起XX街交叉口，南至XX路段，全长1.2公里，规划红线宽度30米，其中人行道单侧宽3.5米（含1.5米非机动车道及2米人行道），双侧总改造面积8400平方米。施工范围主要包括人行道面层拆除、基层处理、新建人行道结构、无障碍设施改造、管线迁改保护及附属设施安装等。

（三）主要工程内容

1.拆除工程：包括现状花岗岩面层、水泥混凝土基层、路缘石及破损检查井等，拆除面积共计8400平方米，废弃物外运至指定消纳场处理。

2.新建工程：人行道结构层自下而上为15厘米级配砂砾垫层、20厘米水泥稳定碎石基层、6厘米透水混凝土面层，双侧总铺设面积8400平方米；同步设置盲道系统（总长2400米）、树池（间距6米，共200个）及无障碍坡道（与交叉口衔接处）。

3.附属工程：包括更换路缘石（双侧总长2400米）、安装太阳能路灯（间距20米，共120盏）、新建排水沟（总长1200米）及交通标识标线等。

（四）周边环境条件

1.交通环境：路段周边为XX商圈及居民区，日均人流量约1.2万人次，车流量约8000辆次，高峰时段交通拥堵较为严重，需合理设置施工围挡及导行方案。

2.建筑物：沿线多为商业建筑及住宅小区，最近距离约8米，施工需控制噪音及扬尘，避免对周边居民生活造成干扰。

3.地下管线：路段下方分布有DN300给水管线、DN600雨水管线、10kV电力管线及通信光缆等，需采用物探及人工探沟方式定位，制定专项保护措施。

（五）工程特点与难点

1.交通导改难度大：施工期间需维持双向两车道通行，高峰期交通压力大，需分阶段施工并优化交通组织方案。

2.地下管线复杂：管线种类多、分布密集，部分管线年代久远，资料缺失，需全程动态监测，避免施工损坏。

3.环保要求高：项目位于城市建成区，需严格执行建筑施工扬尘污染防治“六个百分百”要求，采取湿法作业、密目网覆盖等措施。

4.工期紧张：总工期计划90天，需合理划分施工段落，统筹工序衔接，确保按期完成。

二、施工准备

（一）施工组织设计

1.项目管理团队组建

为确保工程高效推进，项目组组建了一支经验丰富的管理团队。团队由项目经理、技术负责人、安全主管和后勤协调员组成，共计15人。项目经理持有二级建造师证书，具备10年以上市政工程管理经验；技术负责人负责技术方案制定，拥有高级工程师职称；安全主管专职负责现场安全监督，持有安全员证书；后勤协调员负责物资调配和外部沟通。团队成员分工明确，每周召开例会，协调施工进度和问题解决。团队组建后，进行了为期3天的培训，重点学习项目特点和难点，如交通导改和管线保护，确保全员熟悉工程要求。

2.施工进度计划

基于工程概况中的1.2公里路段和90天工期，项目组制定了分阶段施工计划。计划分为三个阶段：前期准备（10天）、主体施工（70天）、验收收尾（10天）。前期准备包括场地清理和交通导行设置；主体施工采用分段作业法，将路段分为三个300米段落，每个段落先拆除后新建，避免全封闭；验收收尾包括质量检查和设施调试。进度计划采用甘特图形式，关键节点如管线迁改和面层铺设设置缓冲时间，确保按期完成。同时，计划考虑交通高峰期，安排夜间施工减少干扰，并预留5天应急时间应对天气变化。

（二）技术准备

1.施工图纸审核

项目组对施工图纸进行了全面审核，确保图纸与现场一致。审核内容包括面层结构、管线位置和无障碍设施设计。图纸由设计院提供，审核小组由技术负责人和两名工程师组成，耗时5天。审核中发现部分管线资料缺失，立即联系市政部门补充物探数据，并标注在图纸上。针对地下管线复杂问题，制定了人工探沟方案，每20米开挖一处，深度1.5米，确认管线走向。审核后，图纸更新了6处细节，如树池间距调整至6米，避免与管线冲突。图纸审核通过后，形成书面报告，作为施工依据。

2.技术交底

技术交底分为三级：管理层、施工层和班组层。管理层交底由项目经理主持，向技术团队讲解整体方案，重点强调环保要求和质量控制；施工层交底由技术负责人负责，向施工队长和班组长传达具体技术参数，如透水混凝土厚度6厘米和压实度要求；班组层交底由施工队长实施，向一线工人讲解操作规范，如拆除顺序和盲道铺设方法。交底采用现场演示和书面材料结合，共进行3次，覆盖所有施工人员。交底内容包括安全防护措