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第44卷第4期山西建筑V〇l.44No.4

•120•2018年2月SHANXIARCHITECTUREFeb.2018

文章编号：1009-6825(2018)04-0120-02

济青高速公路改扩建工程路基路面排水设计

李会1苏锦强2

(1.中铁二十一局集团第三工程有限公司，陕西咸阳712000;2.中交第三航务工程局有限公司宁波分公司，浙江宁波315200)

摘要:公路排水对于保障公路结构物的使用寿命和行车的通畅、安全具有十分重要的作用，结合工程实际问题，根据沿线自然条

件及构造物设置情况进行综合考虑，对济青高速公路提出路基路面排水系统改扩建方案。

关键词:高速公路，改扩建工程，排水设计

中图分类号:U412.366文献标识码:A

济青高速东起青岛，西至济南，途经潍坊、淄博和滨州三地横向排水管系统，路面基本上没有唧浆病害。

市，是山东省东西联系的主要通道，是国家高速公路网“横五”和原济青高速为了少占耕地，节约投资，一般采用低路堤设计

山东省高速公路网“八纵四横一环八连”之“横二”的重要组成部原则，但为了保证通道的通行净空，许多通道采用了降低通道底

分。济青高速从1993年年底建成通车至今，交通量接近饱和，大高程的方法，沿线下挖型通道积水现象普遍（见图3)。

车占道现象严重。实施本项目增容扩建对于确保国家主通道畅

通，满足沿线地区乃至山东省中、东部地区的经济社会发展具有

十分重要的意义，然而,在道路改扩建工程中，如何排除道路范围

内的水是工程的重点之一。只有设置完善的排水设施，才能保证

路基的稳定、路面良好的使用性能以及行车安全。

1原有道路技术状况及现状描述

1.1自然条件

图3下挖型通道积水

地形地貌:地形简单，地势平坦、开阔，总体由南向北倾斜，海

2路基、路面排水系统设计

拔在20m~40m之间。

2.1一般路基排水设计

地质:位于新华夏系第二沉降带，而山东半岛属于新华夏系

第二隆起带，线路恰位于新构造运动的沉降带和隆起带接触带路基排水主要靠路基坡脚外的排水沟，使路基水能顺畅地排

上，所经区域第四系堆积地层上部主要为亚砂土、粉质亚粘土、亚人附近河道、蒸发池或者通过土质排水沟自然下渗和蒸发。在路

粘土等。基边沟与农业灌溉沟渠、交叉道路相交，设置盖板沟或涵洞，使路

气象:沿线地处北温带季风区，背陆面海，气候属大陆性季风基边沟水流不影响农田的灌溉系统及交叉道路正常使用。挖方

气候，年平均气温12.3丈年平均降水量在，650mm左右。路段为拦截坡顶地面水流冲刷边坡，坡顶外5m处设截水沟，截

水文:地下水位较低，沿线河流主要有潍河、弥河和白浪水沟采用20cm厚现浇C20混凝土，截水沟拦截的水直接引出路

河等。基,而一般不通过边沟。

1.2老路路基排水填方路段:路基两侧的护坡道外侧均设置倒梯形排水沟，土

填方路基段两侧排水沟以土沟为主（见图1)，除纵坡较大路质排水沟底宽0.8m深，0.8m/1.0m，内外侧坡率1:1.25,采用

段和砂性土段排水沟使用了浆砌片石外（见图2)，其他均未进植草防护处理，圆弧过渡沟体。