技术引进法国高速道岔主要病害及整治措施.pdfVIP

第４７卷第２２期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．２２

·１２４·２０２１年１１月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＮｏｖ．２０２１

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２１．２２．０４２

ＤＯＩ：

技术引进法国高速道岔主要病害及整治措施

袁宝军

（中铁宝桥集团有限公司，陕西宝鸡７２１００６）

摘要：高速铁路道岔除要满足列车高速运行外，在安全性、平稳性、舒适性和可靠性等方面都提出了更高的要求。随着运营时间

增长、通过总重增加及道岔工作状态的不断恶化，道岔部件伤损及病害不可避免。以合宁、合武及郑西线技术引进法国高速道岔

运营后出现的道岔区晃车、长心轨光带不均匀、岔枕螺栓孔裂纹、转换托板与岔枕联结处发生位移、铸造滑床板断裂、长心轨连接

螺栓断裂、防跳铁脱焊等主要病害为研究对象，通过道岔病害产生原因分析，提出整治优化措施。

关键词：道岔；病害；整治措施；养护维修

中图分类号：Ｕ２１６．４２５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２１）２２－０１２４－０４

文章编号：

１概述２．１原因分析

［１］１）尖轨降低值不合理，刨切起点处存在局部不平顺。

自２００７年起，技术引进法国ＶｏｓｓｌｏｈＣｏｇｉｆｅｒ公司生

２）尖轨、心轨跟端、叉跟尖轨等机加工在客专道岔研制

产的６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号、４１号共计５个型号的高速铁路道

初期仍采用刨切工艺，轨顶面轮廓尺寸精度不易保证，圆弧

岔（以下简称“技术引进系列高速道岔”）先后在合宁、合武

过渡欠圆顺。

及郑西线上道运营。技术引进系列高速道岔在结构设计方

２．２整治措施

面取消了转辙器跟端传力结构设计，采用无缝道岔焊接技

１）对通过速度较高的直向尖轨全部更换，侧向尖轨现

术及辙叉跟端弹性套传力结构，有效控制进入道岔的温度

场采用打磨车进行平顺性打磨，消除轨顶面局部不平顺，打

力；辙叉采用高锰钢整铸翼轨，保证了可动心轨辙叉的稳定

磨后，钢轨顶面光带变化均匀。

性；采用的ＳＫＬ扣件（有砟道岔）及３００Ｗ扣件（无砟道岔）

２）优化改进工艺，对尖轨、心轨轨顶面全部采用成型刀

系统、球墨铸铁整体垫板、哈克螺栓连接拼装式心轨等技术

具进行通长数控铣削加工，经后期运营实践，消除了原“数

提高了道岔整体稳定性；采用一机多点、多机多点电务转换

控加工＋刨床加工”工艺造成的轨顶面接刀不平顺性，保证

方式，尖轨ＶＣＣ、心轨ＶＰＭ锁闭检测系统，Ｐａｕｌｖｅ密贴检查

了轨头轮廓尺寸精度和轨件表面光洁度。

器和结构等多项新技术，提高了道岔可靠性和稳定性。

３）制作专用的轨顶帽型样板，