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航道工程测量与整治面试题及答案

一、单选题（每题2分，共10题）

1.在航道工程测量中，用于测定水深的主要方法是？

A.全球导航卫星系统（GNSS）

B.声呐测深仪

C.激光雷达

D.悬挂式测深锤

答案：B

2.航道整治中，抛石护岸的主要作用是？

A.增加航道宽度

B.防止岸坡冲刷

C.提高航道水深

D.减少船舶阻力

答案：B

3.航道测量中，横断面测量的主要目的是？

A.测定航道纵坡

B.获取航道两岸地形

C.计算航道面积

D.分析水流速度

答案：B

4.航道整治中，疏浚的主要目的是？

A.加固岸线

B.清除水下障碍物

C.抬高航道水位

D.增加航道坡度

答案：B

5.航道测量中，RTK技术的主要优势是？

A.精度高，作业速度快

B.成本低，无需基站

C.适用于水下测量

D.数据传输距离远

答案：A

二、多选题（每题3分，共5题）

1.航道工程测量中，常用的测量设备包括哪些？

A.全站仪

B.声呐测深仪

C.GNSS接收机

D.水准仪

E.激光扫描仪

答案：A、B、C、D

2.航道整治中，影响航道稳定性的因素有哪些？

A.水流速度

B.岸坡坡度

C.河床地质

D.船舶通航密度

E.气候条件

答案：A、B、C、E

3.航道测量中，大比例尺地形图的主要用途是？

A.航道设计

B.施工放样

C.管理维护

D.水文分析

E.资源调查

答案：A、B、C

4.航道整治中，丁坝的主要作用是？

A.导流

B.护岸

C.抬高水位

D.减少冲刷

E.调节流速

答案：A、B、D、E

5.航道测量中，水准测量的主要目的是？

A.测定高程

B.计算坡度

C.绘制纵断面图

D.分析地形起伏

E.确定坐标

答案：A、B、C、D

三、判断题（每题1分，共10题）

1.航道测量中，GNSS定位精度受多路径效应影响较小。

答案：正确

2.航道整治中，疏浚只能增加航道水深，不能改善航道形态。

答案：错误

3.航道测量中，横断面测量只需测量航道中心线两侧地形。

答案：错误

4.航道整治中，抛石护岸适用于所有类型的岸坡。

答案：错误

5.航道测量中，RTK技术需要与基站配合使用才能实现高精度定位。

答案：正确

6.航道整治中，丁坝的主要作用是增加水流速度。

答案：错误

7.航道测量中，水准测量只能测量两点间的高差。

答案：错误

8.航道整治中，清淤只能清除航道底部的泥沙。

答案：错误

9.航道测量中，全站仪适用于水下地形测量。

答案：错误

10.航道整治中，护岸工程只能防止岸坡坍塌，不能改善航道条件。

答案：错误

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述航道测量中，RTK技术的工作原理及其应用优势。

答案：RTK技术（实时动态定位）通过载波相位观测，实时解算载波相位整周模糊度，实现高精度定位。其优势包括：①精度高（厘米级）；②作业速度快；③无需基站（网络RTK）；④适用于复杂地形。在航道测量中，可用于快速测定航道中线、岸线及水边线，提高测量效率。

2.简述航道整治中，抛石护岸的设计要点。

答案：抛石护岸设计要点包括：①石料选择（抗压强度、耐磨性）；②抛石厚度（根据水流速度、岸坡坡度计算）；③抛石形态（块石大小、级配）；④抛投方式（自卸船、抛石船）；⑤施工监测（防止过度抛投）。需确保护岸稳定，避免水流冲刷或坍塌。

3.简述航道测量中，水准测量的步骤及注意事项。

答案：水准测量步骤包括：①布设水准路线；②架设水准仪；③读取后视、前视读数；④计算高差；⑤检核闭合差。注意事项：①仪器检校（确保水准仪水平）；②前后视距相等（减少误差）；③读数准确（避免视差）；④记录规范（防错漏）。

4.简述航道整治中，丁坝的布置原则。

答案：丁坝布置原则包括：①坝轴线与水流方向夹角（30°～60°）；②坝间距（根据水流速度、冲刷程度调整）；③坝高（高于最高洪水位）；④坝根埋深（确保稳定性）；⑤坝体形态（梯形或三角形，减少水流阻力）。需结合航道条件优化设计，避免过度导流导致下游冲刷。

五、论述题（每题10分，共2题）

1.论述航道测量中，多波束测深技术的应用优势及局限性。

答案：多波束测深技术优势：①测宽大（可同时测定多条水道）；②精度高（厘米级水深）；③效率高（快速覆盖大面积）；④数据连续（实时采集）。适用于复杂航道测量，如港池、航道纵横断面测量。局限性：①设备成本高；②受底质影响大（淤泥底质精度下降）；③浅水区易受回波干扰。应用时需结合航道条件选择合适参数。

2.论述航道整治中，生态护岸的设计理念及施工要点。

答案：生态护岸理念：以自然恢复为主，结合人工辅助，构建岸坡生态系统。施工要点：①保留原有植被（