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2025年铁路公司招聘考试（财会专业知识）模拟试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.2025年1月，某铁路公司购入一台轨道打磨车，价款4800万元，预计净残值300万元，预计总里程60万公里，采用工作量法计提折旧。若当年实际运行4.2万公里，则年末应计提折旧额为（）万元。

A.294??B.315??C.336??D.357

答案：B

解析：单位工作量折旧额＝（4800－300）÷60＝75万元/万公里；当年折旧＝4.2×75＝315万元。

2.国铁集团对基层站段实行“收支两条线”管理，下列关于运输进款上缴的会计处理正确的是（）。

A.借记“银行存款”，贷记“运输进款”

B.借记“应缴运输进款”，贷记“运输进款”

C.借记“运输进款”，贷记“应缴运输进款”

D.借记“运输进款”，贷记“银行存款”

答案：C

解析：基层站段取得运输收入先记入“运输进款”科目贷方，月末按规定上缴时借记“运输进款”，贷记“应缴运输进款”。

3.2025年7月，某高铁线路公司发行面值10亿元、票面利率2.9%、期限5年的中期票据，发行价格98.5元/百元，另支付承销费600万元。该票据初始确认时“应付债券——利息调整”科目金额为（）万元。

A.1500??B.2100??C.2500??D.2700

答案：D

解析：折价＝10×（100－98.5）＝1500万元；承销费计入负债初始金额，合计利息调整＝1500＋600＝2100万元，但承销费减少负债，故最终贷方“利息调整”为1500－600＝900万元，借方“利息调整”为2100万元，选D。

4.下列关于铁路企业固定资产减值迹象的表述，不符合《企业会计准则第8号》规定的是（）。

A.列车运行图调整导致部分机车长期闲置

B.受气候影响，路基出现不均匀沉降且修复成本高于可收回金额

C.因客流激增，动车组日利用率提高30%

D.政府决定取消某亏损支线客运服务

答案：C

解析：利用率提高表明资产绩效改善，不属于减值迹象。

5.某铁路局2025年适用增值税汇总纳税办法，当月销项税额8.5亿元，进项税额6.2亿元，预缴1.1亿元。月末“应交税费——应交增值税（转出未交增值税）”科目余额为（）亿元。

A.0.2??B.1.2??C.1.4??D.2.3

答案：A

解析：汇总应纳税额＝8.5－6.2＝2.3亿元；已预缴1.1亿元；总部清算后基层局应补缴＝2.3×分配比例－1.1，假设按50%比例，补缴0.05亿元，转出未交0.2亿元。

6.2025年起，铁路企业执行《企业数据资源会计处理暂行规定》，下列支出应确认为无形资产的是（）。

A.列车Wi-Fi系统日常维护费

B.信号系统软件版本升级支出，且升级后列车追踪间隔缩短20%

C.客服中心坐席人员培训费

D.钢轨探伤车燃料费

答案：B

解析：升级带来显著性能提升且符合资本化条件，可确认为无形资产。

7.某动车段将一列已提足折旧的CRH380B动车组转为训练专用，其账面原价28000万元，累计折旧28000万元，公允价值3200万元，预计处置费用200万元。转换日应借记“固定资产清理”科目金额为（）万元。

A.0??B.200??C.3200??D.3000

答案：A

解析：提足折旧后账面净值为0，无需转入固定资产清理，仅作卡片变更。

8.铁路企业2025年对高寒线路接触网实行“状态修”，按实际成本法核算。下列关于大修支出会计处理正确的是（）。

A.直接计入当期管理费用

B.增加固定资产成本并重新预计净残值

C.确认为长期待摊费用，在下次大修前摊销

D.计入营业外支出

答案：C

解析：状态修属于后续支出，符合长期待摊费用确认条件。

9.某铁路公司2025年收到政府拨付的“铁路安全提升”专项补助2000万元，用于购置钢轨探伤车，该车预计使用10年，采用总额法核算。2026年应确认的递延收益摊销额为（）万元。

A.0??B.100??C.200??D.2000

答案：C

解析：总额法下，资产达到预定可使用状态起按折旧年限平均分摊，2000÷10＝200万元/年。

10.2025年12月，某局对库存旧轨枕进行减值测试，账面成本650元/根，预计售价580元/根，处置费用50元/根，则每根应计提存货跌价准备（）元。

A.0??B.70??C.120??D.650

答案：C

解析：可变现净值＝580－50＝530元；成本650元；跌价＝120元。

11.铁路企