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2025轨道交通信号传输实验装置模拟考试试题及解析

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下哪种传输介质在轨道交通信号传输中抗干扰能力最强？

A.双绞线

B.同轴电缆

C.光纤

D.电力线

答案：C

解析：光纤以光信号进行传输，不受电磁干扰影响，具有极高的抗干扰能力。双绞线和同轴电缆是电信号传输，易受电磁干扰，电力线传输信号干扰更大且不稳定。所以在轨道交通信号传输中光纤抗干扰能力最强。

2.轨道交通信号系统中，ATP子系统主要实现的功能是？

A.列车自动运行

B.列车自动监控

C.列车超速防护

D.列车自动进路控制

答案：C

解析：ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，其主要功能是对列车运行进行超速防护，确保列车运行安全。列车自动运行是ATO子系统功能；列车自动监控是ATS子系统功能；列车自动进路控制一般由联锁系统等配合完成。

3.在信号传输实验中，采用曼彻斯特编码的主要目的是？

A.提高传输速率

B.增强抗干扰能力

C.便于时钟提取

D.减少误码率

答案：C

解析：曼彻斯特编码将每一个码元再分成两个相等的间隔，在每个码元的中间出现电平跳变，这个跳变可以作为接收端的时钟信号，便于时钟提取。它并没有提高传输速率，增强抗干扰能力和减少误码率不是其主要目的。

4.对于轨道交通信号传输的可靠性要求，通常用以下哪个指标衡量？

A.误码率

B.传输速率

C.带宽

D.信噪比

答案：A

解析：误码率是指二进制码元在数据传输系统中被传错的概率，它反映了信号传输的可靠性。传输速率表示数据传输的快慢；带宽是指信号具有的频带宽度；信噪比是信号与噪声的功率比，主要反映信号质量。

5.以下哪种调制方式在轨道交通信号传输中适用于对频谱利用率要求较高的场景？

A.ASK

B.FSK

C.PSK

D.QAM

答案：D

解析：QAM（QuadratureAmplitudeModulation）即正交幅度调制，它可以在相同的带宽下传输更多的比特信息，频谱利用率较高。ASK是幅度键控，FSK是频移键控，它们的频谱利用率相对较低；PSK是相移键控，频谱利用率不如QAM。

6.轨道交通信号传输中，采用中继器的主要作用是？

A.放大信号功率

B.增加信号带宽

C.改变信号频率

D.增强信号抗干扰能力

答案：A

解析：中继器的主要作用是对信号进行再生和还原，实际上就是放大信号功率，以补偿信号在传输过程中的衰减，延长信号的传输距离。它不能增加信号带宽、改变信号频率，对增强信号抗干扰能力作用不大。

7.在信号传输实验中，若要检测信号传输的时延，通常采用的方法是？

A.码型变换法

B.相关检测法

C.频谱分析法

D.眼图观察法

答案：B

解析：相关检测法可以通过比较发送信号和接收信号的相关性来确定信号传输的时延。码型变换法主要用于信号编码转换；频谱分析法用于分析信号的频谱特性；眼图观察法主要用于观察信号传输的质量，如码间干扰等。

8.轨道交通信号系统中，联锁设备的主要功能是？

A.实现列车的自动驾驶

B.保证进路、道岔和信号机之间的正确关系

C.监控列车的运行位置

D.调整列车的运行速度

答案：B

解析：联锁设备的主要功能是保证进路、道岔和信号机之间的正确关系，以确保列车运行安全。列车的自动驾驶由ATO子系统实现；监控列车运行位置一般由ATS子系统和相关定位设备完成；调整列车运行速度主要由ATP和ATO子系统配合。

9.以下哪种信号传输方式在轨道交通中适用于短距离、小容量的通信？

A.无线局域网

B.蓝牙

C.ZigBee

D.漏泄同轴电缆

答案：B

解析：蓝牙通信距离一般在10米左右，数据传输速率相对较低，适用于短距离、小容量的通信。无线局域网覆盖范围相对较大；ZigBee虽然功耗低，但常用于物联网等多节点通信；漏泄同轴电缆主要用于长距离的轨道交通无线信号覆盖。

10.在信号传输实验中，若信号出现严重的码间干扰，可能的原因是？

A.信号传输速率过低

B.信道带宽过宽

C.接收端滤波器性能不佳

D.发送端功率过大

答案：C

解析：码间干扰是由于信号在传输过程中波形失真、展宽，导致前后码元的波形相互重叠而产生的。接收端滤波器性能不佳，不能有效滤除干扰和恢复信号，容易导致码间干扰。信号传输速率过低一般不会导致严重码间干扰；信道带宽过宽有利于信号传输；发送端功率过大可能会导致其他问题，但不是码间干扰的主要原因。

11.轨道交通信号传输中，采用时分复用技术的主要目的是？

A.提高传输的可靠性

B.增加传输的带宽

C.提高信道的利用率

D.降低传输的误码率

答案：C

解析：时分