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2025年建筑工程-一级建造师-一级建造师(铁路工程管理与实务)历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、铁路桥涵桩基施工中，桩身完整性检测最常用方法是（）

A.低应变法

B.高应变法

C.超声波法

D.静载试验

A.低应变法

B.高应变法

C.超声波法

D.载试验

【参考答案】A

【解析】低应变法（如PIT法）通过检测桩顶与桩底反射波，适用于检测桩身完整性，成本低且效率高。高应变法（如OA法）检测桩身和桩周土，但深度受限；超声波法需预埋管，静载试验破坏性大，均不常用。

2、轨道精调施工中，下列哪项不属于轨道几何尺寸精调的测量内容（）

A.轨距

B.水平位置

C轨底坡度

D.道岔尖轨水平

A.轨距

B.水平位置

C.轨底坡度

D.道岔尖轨水平

【参考答案】C

【解析】轨距、水平位置、道岔尖轨水平是轨道精调的核心测量项，轨底坡度需在铺设前通过道砟调整，精调阶段不涉及。

3、隧道施工中，为降低塌方风险，应优先采取的支护措施是（）

A.超前注浆

B.钢拱架+锚杆

C.喷射混凝土

D.临时仰坡

A.超前注浆

B.钢拱架+锚杆

C.喷射混凝土

D.临时仰坡

【参考答案】A

【解析】超前注浆可加固前方围岩，塌方，属于主动支护措施。钢拱架+锚杆适用于已变形围岩，喷射混凝土为被动支护，临时仰坡为辅助措施。

4、铁路施工组织设计编制依据不包括（）

A.设计文件

B.合同文件

C.施工许可证

D.环境影响评价报告

A.设计文件

B.合同文件

C.施工许可证

D.环境影响评价报告

【参考答案】D

【解析】施工组织设计依据设计文件、合同文件、现场条件等，环境影响评价报告属环保专项文件，不直接作为编制依据。

5、桥梁施工中，预应力张拉工序中，锚具安装后需进行的步骤是（）

A.持荷稳压

B.分级加载

C.切割钢绞线

D.压浆密实

A.持荷稳压

B.分级加载

C.切割钢绞线

D压浆密实

【参考答案】A

【解析】张拉流程为：分级加载→持荷稳压→锚固→压浆。切割钢绞线在压浆前完成，但锚具安装后直接步骤。

6、铁路路基填筑中，压实度控制的关键工序是（）

A分层填筑

B.洒水碾压

C.断面测量

D.材料筛选

A.分层填筑

B.洒水碾压

C.断面测量

D材料筛选

【参考答案】B

【解析】洒水碾压直接影响压实效果，需控制含水量和碾压遍数；分层填筑是前提，但非控制核心。

7、施工过程中，因业主指令修改设计导致工期延误，承包商可索赔的费用是（）

A.直接人工费

B.管理费+利润

C.窝工机械费

D.保险费用

A.直接人工费

B.管理费+利润

C.窝工机械费

D.保险费用

【参考答案】C

【解析】窝工机械费可索赔，直接人工费需按实际窝工时间计算；管理费+利润需合同明确允许索赔。

8、隧道施工通风方式中，适用于长距离隧道的方案是（）

A.全断面射流风机

B.巷道式通风

C.射流风机+风机车

D.局部通风机

A.全断面射流风机

B.巷道式通风

C.射流风机+风机车

D.局部通风机

【参考答案】B

【解析】巷道式通风通过风道长距离送风，适合长隧道；射流风机+风机车适用于短隧道或辅助通风。

9、铁路道岔施工中，尖轨前移调整的关键控制参数是（）

A.尖轨水平

B.尖轨轨距

C.尖轨跟部轨距

D.尖轨前轨距

A.尖轨水平

B.尖轨轨距

C.尖轨跟部距

D.尖轨前轨距

【参考答案】D

【解析】尖轨前轨距直接影响道岔定位精度，需与设计值偏差≤±0.5mm；尖轨通过调整轨面坡度实现。

10、铁路施工中下列哪项属于绿色施工技术（）

A.高耗能设备使用

B.噪音屏障

C.夜间施工照明

D.扬尘监测

A.高耗能设备使用

B.噪音屏障

C.夜间施工照明

D.扬尘监测

【参考答案】B

【解析】噪音屏障和扬尘监测可直接减少环境影响；高耗能设备使用与绿色施工冲突，夜间照明需控制光污染。

11、桥梁桩基施工完成后，需进行检测，下列方法中属于低应变法的是（）。

A.静载试验

B.低应变法

C.超声波法

D.钻芯法

【参考答案】B

【解析】低应变法通过检测桩身应力波反射信号判断桩基完整性，适用于中小型桩基检测；静载试验适用于大型桩基承载力验证，超声波法用于桩身混凝土质量检测，钻芯法为破坏性检测。

12、隧道施工中，洞顶初支护完成后应立即进行的是（）。

A.隧道衬砌

B.洞顶二次衬砌

C.隧道开挖

D.喷射混凝土

【参考答案】D

【解析】初支护后需及时喷射混凝土形成封闭围岩，防止坍塌；二次衬砌需待围岩稳定后施工，开挖应遵循“先支护后开挖”原则。

13、轨道铺设时