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YQTJ1标段预制梁场规划方案

一、工程概况

渝黔高速公路扩能工程YQTJ1标段大、中、小桥及天桥计51座。拟取消K7+720人行天桥，拟将K25+970车行天桥由预制改为现浇。全线总计13m先张板45片（均在一项目）；20m预制梁210片（为和平桥互通及太平枢纽小半径匝道桥）；30m预制T梁1431片；40m预制T梁717片。

二、梁场布置规划

我部桥梁预制场拟采用32m跨100t龙门吊，台座按线路走向布置，台座横向中心间距4.5m、纵向间隔10m，即每排可布台座7个。

按每台座每月生产3片梁、模板循环周期1.5天（每套每月20片）、制梁工期最长10个月，并考虑负责工点梁型的具体分布情况布置梁场。

（一）1#梁场规划方案

（1）梁场位置选择

1#梁场生产一项目预制梁总量为13m先张板45片；30mT梁316片；40m梁47片。根据一项目梁板的分布情况，自重庆绕城高速向大里程分布有C匝道CK0+675.3中桥，5片40mT梁；曹家湾3#大桥，40mT梁28片；药子沟大桥，30mT梁140片，即重庆绕城左右的预制梁大体相等。考虑预制梁砼的运输距离，1#梁场宜优先选在K7+550~+950段挖方路基上。

（2）制梁台座及模板配置

按设定原则计算并统筹考虑全标段梁型情况，1#梁场台座、模板配置如下：

40m制梁台座6个；内、外边板各1片，中板1套；生产时间3个月（模板调运至2#梁场）；

30m制梁台座14个（1个为绑扎台座）；内、外边板各1片，中板2套；生产时间8个月；

13米先张板生产槽线一处，长45m，与40m梁台座并排设置，每次生产3片，需3套模板；生产时间5个月。

（3）存梁区规划

按规划龙门吊跨径，存梁区每排可存T梁单排12片，双排计24片。按存梁区存梁量总量的1/3计，1#梁场存梁台座规划为：

40mT梁存梁台座1排，总量45片，存梁24片；

30mT梁存梁台座3排，总量316片，存梁72片；

13m梁存梁台座1排，总量45片，存梁45片；

（4）梁场总体布局

梁场设存梁区、制梁区，制梁所用钢材在隧道洞口钢筋场领取，存梁区设药子沟桥头。梁场规划长度为：（40+2+30+2+30+2+30+2+13+5）+（40+10+30+10+30+10+30）=319m，还应计入出梁通道50m，路基长度（可利用400m）满足要求。制梁场靠近大里程布设。该梁场的具体平面布置见附图。

（5）梁板生产、安装总体思路

该梁场牵涉跨绕城高速架设，对梁场的有序生产干扰较大。施工时优先安排40m梁的生产，以便及早将模板调入2#梁场。

（二）2#梁场规划方案

我标段征地费用较高，二项目的龙井湾大桥154片30mT梁不准备建预制场，对比天台山隧道、石桥隧道的贯通时间，石桥隧道的贯通时间应早于天台山隧道，故龙井湾大桥的预制任务拟由2#梁场完成。

2#梁场负责施工龙井湾大桥到太平枢纽部分梁板的预制任务，具体梁型及数量为：20mT梁202片；30mT梁597片（其中龙井湾大桥154片，架设时间待石桥隧道贯通后架设）；40mT梁235片（具体分布为狮子河大桥、兴隆湾大桥及太平枢纽H匝道3#大桥18片，架设时间均较晚）。

该梁场负责生产的太平枢纽中具体桥梁为：太平枢纽A、B、D、F、G、H匝道桥及朝天门大桥右幅大桥。

（1）梁场位置选择

2#梁场拟建于K18+050~K18+800路基上，砼及钢材自4#砼拌合站及4#钢筋场供应。

（2）制梁台座及模板配置

按设定原则计算2#梁场台座、模板配置如下：

40mT梁制梁台座14个；内、外边板各1片，中板2套；生产时间6个月（其中1套中板及边板自1#梁场调入，即本梁场配1套中板，1#梁场制完梁后本梁场再组织40m梁生产）；

30mT梁制梁台座21个；内、外边板各1片，中板3套；生产时间9.5个月；

20mT梁制梁台座14个；内、外边板各1片，中板2套；生产时间5个月；

（3）存梁区规划

按规划龙门吊跨径，存梁区每排可存T梁单排12片，双排计24片。2#梁场存梁台座规划为：

40mT梁梁场大里程方向太平枢纽H匝道3#桥18片（架设时间较晚）；小里程方向狮子河161片（架设时间较晚）、兴隆湾大桥56片。故仅考虑狮子河大桥存梁，H匝道桥以台座存梁为主。计划设存梁台座3排，存梁72片，设在小里程侧；

30mT总量597片，小里程175片（狮子河及龙井湾），架设时间较晚。龙井湾的154片梁可利用40m梁存梁台位改装成4排30m梁存梁台位，另增一排30m存梁台位，共可存120片梁。另外可利用30m、40mT梁制梁台座共计35个作30m梁存梁台位，可满足龙井湾大桥的存梁任务；大里程422片，架梁条件相对较好，存梁台座安排3排存梁72片。

20m梁存梁台座3排，总量202片，存梁72片，均位于预制场大里程侧；

（4）梁场总体布局