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2025年事业单位工勤技能-湖北-湖北信号工-机车信号设备维修五级（初级工）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、机车信号设备中，JT-C系列机车信号主机采用的电源输入电压范围是（）

A.77～138V；

B.70～130V；

C.80～140V；

D.65～150V

【参考答案】A

【解析】JT-C系列机车信号主机设计兼容铁路机车直流电源系统，输入电压范围为77～138V，确保在机车电压波动时设备稳定运行。该范围符合TB/T3193-2008技术标准要求，过压或欠压均会触发保护机制。

2、机车信号接收线圈安装高度（距钢轨面）的标准为（）

A.140±5mm；

B.150±5mm；

C.160±5mm；

D.130±5mm

【参考答案】B

【解析】接收线圈安装高度应为150±5mm，过高影响信号感应强度，过低易受异物撞击。该标准依据《机车信号运用维护规则》规定，确保信号接收灵敏度与安全性平衡。

3、机车信号显示“红黄灯”表示（）

A.准许列车按规定速度运行；

B.要求列车减速至规定速度等级越过接近地面信号；

C.要求列车在次一架信号机前停车；

D.列车已进入无码区

【参考答案】C

【解析】“红黄灯”为引导信号，表示列车必须在次一架信号机前停车，适用于进站引导接车等情况，符合《铁路信号显示规范》对机车信号显示含义的规定。

4、JT-C机车信号主机记录板可连续记录的时间不少于（）

A.40小时；

B.70小时；

C.100小时；

D.120小时

【参考答案】B

【解析】记录板采用大容量存储芯片，可连续记录不少于70小时的运行数据，包括信号码型、电源状态、位置信息等，用于故障分析和运行追溯，符合技术规范要求。

5、机车信号双套接收线圈的每套电感应满足（）

A.63mH～85mH；

B.55mH～65mH；

C.85mH～95mH；

D.45mH～55mH

【参考答案】A

【解析】双套接收线圈单套电感量应为63mH～85mH，确保与轨道电路良好耦合。电感量超出范围将影响接收灵敏度，需定期检测以保障设备正常工作。

6、机车信号设备在库内检测时，应使用（）进行发码测试

A.便携式环线发码器；

B.万用表；

C.兆欧表；

D.示波器

【参考答案】A

【解析】便携式环线发码器可模拟地面轨道电路信号，用于检测机车信号接收功能是否正常。该方法操作简便，符合《机车信号检测规程》要求，是库内常规检测手段。

7、机车信号主机X26接口中，用于接收Ⅰ端感应信号的端子是（）

A.14、15；

B.16、17；

C.19、20；

D.22、23

【参考答案】A

【解析】X26插座14、15脚对应Ⅰ端接收线圈输入，16、17为Ⅱ端。正确连接确保双套线圈切换正常，避免信号接收中断，是设备安装与检修关键点。

8、机车信号设备接地电阻要求不大于（）

A.0.1Ω；

B.0.5Ω；

C.1Ω；

D.4Ω

【参考答案】A

【解析】设备外壳及屏蔽层接地电阻应≤0.1Ω，确保有效抑制电磁干扰，防止信号误动。该指标依据抗干扰设计标准，需使用专用接地检测仪定期测试。

9、机车信号显示“白灯”表示（）

A.地面信号关闭；

B.无码区段；

C.设备故障；

D.进入非自动闭塞区段

【参考答案】B

【解析】“白灯”表示接收不到有效信号码或处于无码区段，提示司机按地面信号行车。非故障状态下的正常显示，常见于调车作业或特定线路区段。

10、JT-C主机中“ZS”指示灯闪烁表示（）

A.制式识别正确；

B.接收载频切换；

C.通信正常；

D.电源正常

【参考答案】A

【解析】“ZS”灯闪烁表示主机正确识别当前线路制式（如移频、交流计数等），是设备正常工作的必要条件，常用于判断信号制式匹配状态。

11、机车信号接收灵敏度测试时，要求接收电压不小于（）

A.100mV；

B.120mV；

C.150mV；

D.200mV

【参考答案】B

【解析】在标准载频下，接收电压应不低于120mV，确保在弱电码区仍能可靠译码。测试时使用标准环线，是设备检测重要项目之一。

12、机车信号主机双套热备切换时间应小于（）

A.0.5秒；

B.1秒；

C.2秒；

D.3秒

【参考答案】A

【解析】双套主机热备切换时间小于0.5秒，确保信号显示不中断。切换逻辑由内部电路自动完成，提升系统可靠性，符合高安全等级要求。

13、机车信号电缆对地绝缘电阻应不小于（）

A.1MΩ；

B.5MΩ；

C.10MΩ；

D.25MΩ

【参考答案】D

【解析】电缆对地绝缘电阻≥25MΩ，防止漏电导致信号干扰或设备损坏。测试使用500V