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飞机维修机械师初级中级典型面试题库及解析

（共20题，总分100分）

一、单选题（每题2分，共10题）

1.题干：飞机上的液压系统主要使用哪种液体作为传动介质？

选项：A.乙二醇水溶液B.矿物油C.水D.空气

答案：B

解析：飞机液压系统普遍采用矿物油作为传动介质，因其具有良好的润滑性、稳定性和低温流动性。乙二醇水溶液主要用于防冻液，水易结晶且润滑性差，空气不可压缩无法传递压力。

2.题干：维修涡轮风扇发动机（TFE）时，以下哪项操作必须严格遵守？

选项：A.使用普通扳手拧紧螺栓B.在进气道放置硬物C.清洁涡轮叶片时使用压缩空气直接吹扫D.按手册规定力矩紧固

答案：D

解析：发动机螺栓需按手册力矩紧固，以防过紧导致裂纹或过松导致漏油。普通扳手可能精度不足，硬物易损伤机体，压缩空气直接吹扫易反弹损伤叶片。

3.题干：以下哪种工具最适合检查飞机燃油管路泄漏？

选项：A.内窥镜B.氮气喷枪C.听针D.毛刷

答案：C

解析：听针能通过管路振动声判断泄漏点，尤其适用于密封区域。内窥镜用于检查内部结构，氮气喷枪易引发静电火灾，毛刷仅用于清洁。

4.题干：飞机主起落架减震支柱充氮时，氮气压力应控制在多少范围内（以ATA单位计）？

选项：A.10-20ATAB.30-40ATAC.50-60ATAD.70-80ATA

答案：B

解析：典型主起落架氮气压力为30-40ATA，过高会损坏减震系统，过低则缓冲性能下降。

5.题干：使用千分尺测量轴类零件时，以下哪项操作错误？

选项：A.测量前校准零点B.测量时轴向推动C.测量后立即读数D.多次测量取平均值

答案：C

解析：测量后需等待1-2分钟消除热胀冷缩影响，否则读数不准。

6.题干：飞机电路中，保险丝熔断通常说明什么问题？

选项：A.电源电压过高B.电路存在短路或过载C.保险丝选型不当D.发电机输出电流不足

答案：B

解析：短路或过载会导致电流剧增，保险丝熔断保护电路。选型不当可能导致未熔断但无法正常供电。

7.题干：维修飞机空调系统时，R-134a制冷剂与R-12制冷剂混用会有什么后果？

选项：A.两者互溶无影响B.损坏压缩机C.系统效率大幅降低D.两者不兼容但可混合使用

答案：C

解析：R-134a与R-12化学性质不同，混用会导致润滑不良、压力异常，效率降低。

8.题干：飞机防火墙的主要作用是什么？

选项：A.防止水进入机舱B.隔离发动机火源C.防止乘客缺氧D.隔绝不同区域火势蔓延

答案：D

解析：防火墙是阻燃结构，用于阻止火势从一个区域蔓延到另一个区域，保障飞行安全。

9.题干：检查飞机轮胎气压时，以下哪项条件必须满足？

选项：A.轮胎处于热态B.轮胎处于冷态C.轮胎刚完成刹车试验D.轮胎需加注新胎压油

答案：B

解析：冷态气压才是标准值，热态会因温度升高导致读数偏高。

10.题干：飞机电子控制系统（FMC）中，以下哪个模块负责飞行计划管理？

选项：A.CSM（中央飞行监控系统）B.ECU（电子控制单元）C.IRS（惯性参考系统）D.AOA（迎角传感器）

答案：A

解析：CSM整合飞行计划、性能计算和系统状态监控，其他选项功能不同。

二、多选题（每题3分，共5题）

1.题干：飞机发动机短时停车可能由以下哪些原因引起？

选项：A.燃油中断B.润滑油压力过低C.燃气温度超限D.飞行员未按压复飞按钮

答案：A、B、C

解析：燃油中断、润滑不足或过热会导致发动机停转，飞行员操作不当非直接原因。

2.题干：维修飞机结构时，使用铆钉连接有哪些注意事项？

选项：A.铆钉需进行磁粉检测B.铆接前孔径比铆钉直径大1-2mmC.铆钉头必须与母材贴合紧密D.铆接时需使用专用铆接枪

答案：B、C、D

解析：铆接孔径需留间隙便于变形，铆钉头必须平整，铆接需专用工具，磁粉检测针对裂纹等缺陷。

3.题干：飞机液压系统常见故障有哪些？

选项：A.液压油泄漏B.压力不足C.噪音过大D.液压泵反转

答案：A、B、C

解析：反转会导致系统损坏，但较少见。泄漏、压力不足、噪音是典型故障。

4.题干：检查飞机氧气系统时，需重点检查哪些部件？

选项：A.氧气瓶压力B.氧气减压阀C.氧气滤清器D.氧气面罩管路

答案：A、B、C

解析：面罩管路主要检查有无破损，其他部件直接影响供氧质量。

5.题干：飞机应急出口滑梯部署条件有哪些？

选项：A.供电系统正常B.滑梯锁定装置完好C.释放手柄未损坏D.部署后无障碍物

答案：A、B、C、D

解析：所有