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《高速铁路无缝线路》考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.高速铁路无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成（）的铁路线路。

A.100m以上

B.200m以上

C.500m以上

D.1000m以上

答案：B

解析：高速铁路无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成200m以上的铁路线路，这样可以减少钢轨接头，提高列车运行的平稳性和舒适性。

2.无缝线路的锁定轨温是指（）。

A.长轨条铺设时的轨温

B.长轨条锁定时的轨温

C.长轨条内应力为零时的轨温

D.长轨条内应力达到最大值时的轨温

答案：C

解析：无缝线路的锁定轨温是指长轨条内应力为零时的轨温，它是无缝线路设计和施工的重要参数。

3.无缝线路钢轨温度力与（）有关。

A.钢轨长度

B.钢轨截面积

C.轨温变化幅度

D.钢轨弹性模量

答案：C

解析：根据钢轨温度力计算公式$P=E\alphaL\Deltat$（其中$P$为温度力，$E$为钢轨弹性模量，$\alpha$为钢轨线膨胀系数，$L$为钢轨长度，$\Deltat$为轨温变化幅度），可知钢轨温度力与轨温变化幅度有关。

4.当轨温升高时，无缝线路钢轨内部产生（）。

A.拉应力

B.压应力

C.剪应力

D.弯曲应力

答案：B

解析：轨温升高时，钢轨有伸长的趋势，但由于无缝线路的约束，钢轨不能自由伸长，从而在内部产生压应力。

5.无缝线路伸缩区长度一般为（）。

A.50100m

B.100150m

C.150200m

D.200250m

答案：B

解析：无缝线路伸缩区长度一般为100150m，在伸缩区内，钢轨可以自由伸缩。

6.为了防止无缝线路胀轨跑道，在高温季节应（）。

A.加强线路巡查

B.放松扣件

C.降低锁定轨温

D.增加道床阻力

答案：A

解析：加强线路巡查可以及时发现无缝线路的异常情况，采取措施防止胀轨跑道。放松扣件会降低道床阻力，增加胀轨跑道的风险；降低锁定轨温需要复杂的施工过程，且不能在高温季节随意进行；增加道床阻力是日常维护措施，不是高温季节的应急措施。

7.无缝线路缓冲区一般设置（）根标准轨。

A.12

B.24

C.46

D.68

答案：B

解析：无缝线路缓冲区一般设置24根标准轨，用于调节长轨条与道岔等之间的伸缩。

8.高速铁路无缝线路采用的焊接方式主要是（）。

A.铝热焊

B.气压焊

C.接触焊

D.电弧焊

答案：C

解析：接触焊具有焊接质量高、生产效率快等优点，是高速铁路无缝线路采用的主要焊接方式。

9.无缝线路的稳定性主要取决于（）。

A.道床横向阻力

B.钢轨竖向刚度

C.扣件扣压力

D.轨道框架刚度

答案：A

解析：道床横向阻力是阻止无缝线路胀轨跑道的主要因素，对无缝线路的稳定性起关键作用。

10.当无缝线路轨温低于锁定轨温时，钢轨内部产生（）。

A.拉应力

B.压应力

C.剪应力

D.弯曲应力

答案：A

解析：轨温低于锁定轨温时，钢轨有缩短的趋势，但由于无缝线路的约束，钢轨不能自由缩短，从而在内部产生拉应力。

二、多项选择题（每题3分，共15分）

1.高速铁路无缝线路的优点有（）。

A.减少列车运行阻力

B.降低轮轨噪声

C.提高旅客乘坐舒适性

D.减少线路养护维修工作量

答案：ABCD

解析：无缝线路减少了钢轨接头，使列车运行更加平稳，从而减少列车运行阻力、降低轮轨噪声、提高旅客乘坐舒适性，同时也减少了线路养护维修工作量。

2.影响无缝线路锁定轨温变化的因素有（）。

A.钢轨焊接工艺

B.施工时的轨温测量误差

C.道床阻力变化

D.列车制动

答案：ABCD

解析：钢轨焊接工艺可能影响锁定轨温的准确性；施工时轨温测量误差会直接导致锁定轨温不准确；道床阻力变化会影响钢轨的伸缩，进而影响锁定轨温；列车制动产生的摩擦力会使钢轨温度升高，影响锁定轨温。

3.防止无缝线路胀轨跑道的措施有（）。

A.保持道床饱满、密实

B.提高扣件扣压力

C.严格控制锁定轨温

D.加强线路巡查

答案：ABCD

解析：保持道床饱满、密实可以增加道床横向阻力；提高扣件扣压力可以增强轨道框架的稳定性；严格控制锁定轨温是保证无缝线路正常运行的基础；加强线路巡查可以及时发现问题并采取措施。

4.无缝线路的结构组成包括（）。

A.长轨条

B.缓冲区

C.伸缩区

D.固定区

答案：ABCD

解析：无缝线路由长轨条、缓冲区、伸缩区和固定区组成，各部分有不同的功能和作用。

5.高速铁路无缝线路焊接接头的质量要求包括（）。

A.焊接接头的强