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2025年大学《能源与动力工程-内燃机原理》考试参考题库及答案解析

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一、选择题

1.内燃机将热能转化为机械能的主要场所是（）

A.气缸

B.活塞

C.曲轴

D.连杆

答案：B

解析：活塞在气缸内做往复运动，通过连杆将力传递给曲轴，从而将热能转化为机械能。气缸是燃烧和做功的空间，曲轴和连杆是能量传递的部件，但主要能量转换发生在活塞上。

2.四冲程内燃机在一个工作循环中，燃气压力最高出现在（）

A.压缩冲程开始时

B.压缩冲程结束时

C.作功冲程开始时

D.作功冲程结束时

答案：B

解析：在压缩冲程结束时，活塞将气体压缩到气缸顶部，此时气体压力和温度最高，为作功冲程的爆发做准备。作功冲程开始时燃气开始膨胀，压力开始下降。

3.柴油机的燃烧方式主要是（）

A.预燃室式

B.直接喷射式

C.湿式气缸套

D.活塞顶窝

答案：B

解析：柴油机的典型燃烧方式是直接喷射式，将燃油直接喷入高温高压的空气中，依靠空气自燃燃烧。预燃室式是汽油机的燃烧方式之一，湿式气缸套和活塞顶窝是结构部件。

4.内燃机燃烧室的设计主要考虑因素不包括（）

A.燃烧效率

B.气体密封

C.机械强度

D.冷却效果

答案：C

解析：燃烧室设计主要考虑燃烧效率、气体密封和冷却效果，以确保燃烧充分、减少泄漏和防止过热。机械强度是结构设计的主要考虑因素，与燃烧室形状关系不大。

5.影响内燃机散热的主要因素是（）

A.气缸直径

B.活塞行程

C.环境温度

D.冷却液流量

答案：D

解析：冷却液流量直接影响散热效率，流量越大，散热效果越好。气缸直径和活塞行程影响燃烧室容积和散热面积，但不是主要因素。环境温度影响散热难度，但不是直接因素。

6.内燃机润滑的主要目的是（）

A.冷却活塞

B.减少磨损

C.清洁气缸

D.防锈蚀

答案：B

解析：润滑的主要目的是减少摩擦和磨损，保护运动部件。冷却活塞是冷却的主要作用，清洁气缸是清洁的主要作用，防锈蚀是防腐蚀的主要作用。

7.润滑油粘度选择的主要依据是（）

A.气缸压力

B.活塞速度

C.环境湿度

D.冷却液温度

答案：B

解析：活塞速度越高，需要更高的粘度来保持润滑效果。气缸压力、环境湿度和冷却液温度会影响润滑需求，但不是主要依据。

8.内燃机爆震的主要原因是（）

A.气缸压力过高

B.燃油质量差

C.活塞环磨损

D.冷却液不足

答案：B

解析：爆震是可燃混合气在燃烧室中提前自燃，主要原因是燃油抗爆性差或燃烧条件不当。气缸压力过高、活塞环磨损和冷却液不足可能导致过热，但不是爆震的直接原因。

9.内燃机冷却系统的主要作用是（）

A.提高燃烧温度

B.降低排气温度

C.控制润滑油温度

D.防止过热

答案：D

解析：冷却系统的主要作用是防止内燃机过热，保持正常工作温度。提高燃烧温度和降低排气温度不是冷却系统的直接作用，控制润滑油温度是冷却系统的一部分，但不是主要作用。

10.内燃机废气再循环的主要目的是（）

A.减少噪音

B.降低氮氧化物排放

C.提高燃烧效率

D.增加排气背压

答案：B

解析：废气再循环是将部分废气重新引入燃烧室，与新鲜空气混合，降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的生成。减少噪音、提高燃烧效率和增加排气背压不是废气再循环的主要目的。

11.单缸四冲程内燃机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）

A.180度

B.360度

C.540度

D.720度

答案：D

解析：单缸四冲程内燃机在一个工作循环中包括进气、压缩、作功、排气四个冲程。每个冲程对应曲轴旋转180度，因此一个完整的工作循环需要曲轴旋转720度。

12.在内燃机中，将活塞的往复运动转换为曲轴旋转运动的部件是（）

A.气门机构

B.配气机构

C.曲柄连杆机构

D.燃烧室

答案：C

解析：曲柄连杆机构是内燃机的核心机构，它由曲轴、连杆和活塞组成，负责将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。

13.柴油机的着火方式是（）

A.点燃式

B.压燃式

C.引燃式

D.催化式

答案：B

解析：柴油机依靠高压压缩空气将空气温度升高到着火点以上，然后喷入柴油，柴油在高温高压空气中自行着火燃烧，这种方式称为压燃式。

14.内燃机气门间隙过小可能导致（）

A.气门烧蚀

B.气门关闭不严，漏气

C.气门开启角度减小

D.活塞与气缸壁摩擦增大

答案：B

解析：气门间隙是气门头与气门座之间的间隙。如果气门间隙过小，在高温工作条件下，气门和气门座可能会因受热膨胀而卡死或关闭不严，导致燃烧气体泄漏，影响发动机性能。

15.内燃机作功冲程中，能量转换的主要形式是（）

A.