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铁路机车车辆驾驶人员资格考试火车司机考试(题库版)附答案

一、基础规章与行车组织

1.（单选）根据《铁路技术管理规程》，客货共线铁路区间双线自动闭塞区段，列车追踪间隔时间最小为（）。

A.4分钟

B.6分钟

C.8分钟

D.10分钟

答案：A

2.（判断）列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，并说明分部运行的位置及辆数，无需在区间遗留车辆处设置防护。（）

答案：×（需在遗留车辆处设置响墩防护）

3.（简答）简述列车在站内临时停车，司机应如何处理？

答案：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：（1）司机主动停车时，自行起动列车；（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车；（3）车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定通知司机开车；（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在停车原因消除后由车站值班员通知司机开车。

二、机车操纵与制动技术

4.（单选）内燃机车牵引列车在平直道上运行，当列车管定压为600kPa时，最大有效减压量应为（）。

A.80kPa

B.100kPa

C.140kPa

D.170kPa

答案：C（客货共线列车管定压500kPa时最大有效减压量140kPa，600kPa时170kPa？需核实，正确应为500kPa时140kPa，600kPa时170kPa，本题选项D可能正确，需确认规范。根据《机车操作规程》，列车管定压600kPa时最大有效减压量为170kPa，故答案D）

5.（判断）列车施行常用制动时，应尽量避免过量减压，因减压量超过最大有效减压量后，制动力不再增加。（）

答案：√

6.（简答）简述货物列车在起伏坡道上的操纵要点。

答案：（1）上坡道：进入坡道前应尽可能提高列车运行速度，充分利用动能闯坡；当速度降至低于限制速度时，应及时增大牵引电流（内燃/电力机车），保持牵引力稳定，避免空转；接近坡顶时，提前适当减小牵引力，防止过坡顶后速度突变。（2）下坡道：根据线路坡度、牵引重量、制动力等因素，提前选择合理的制动方式；采用“先闸后松”的方法，保持列车管压力稳定，避免因制动过晚导致速度失控；长大下坡道需使用动力制动（如电阻制动、再生制动）配合空气制动，减少闸瓦（片）磨耗，防止制动失效。

三、应急处置与故障处理

7.（单选）运行中发现LKJ（列车运行监控装置）故障，司机应首先（）。

A.立即停车

B.报告车站值班员并请求调度发布调度命令

C.切换至备用LKJ

D.按地面信号机显示运行

答案：C（根据《LKJ操作使用规则》，LKJ故障时应首先切换备用装置，无备用或切换后仍故障，再按规定处理）

8.（判断）列车运行中，司机发现车辆燃轴时，应立即使用紧急制动停车，并通知车辆乘务员检查处理。（）

答案：√

9.（案例分析）某货物列车运行至长大下坡道时，司机发现制动主管压力逐渐下降，检查确认自阀、单阀无异常，列车管无明显漏风，此时应如何处置？

答案：（1）立即采取常用制动，将列车管减压至最低有效压力（如500kPa定压时减压140kPa），控制列车速度；（2）使用列车无线调度通信设备报告车站值班员及列车调度员，说明故障情况及当前位置；（3）观察列车管压力变化，若压力持续下降，可能为车辆制动系统漏风，需选择适当地点（如平直道或缓坡）停车，检查车辆制动软管连接状态，逐辆排查漏风位置；（4）若无法在短时间内修复，应请求救援或分部运行，按调度命令执行后续操作；（5）停车后需做好防溜措施（如拧紧人力制动机、放置铁鞋），确保列车安全。

四、机车设备认知与维护

10.（单选）HXD3型电力机车牵引变流器的冷却介质是（）。

A.水

B.油

C.乙二醇水溶液

D.压缩空气

答案：C（HXD3型机车牵引变流器采用水冷，冷却介质为乙二醇水溶液）

11.（判断）内燃机车柴油机启动后，应立即将转速提升至最高转速，以快速建立机油压力。（）

答案：×（启动后应在低转速（如400-500r/min）下运转，待机油压力、水温等参数正常后再逐步提高转速）

12.（简答）简述电力机车升弓前的检查项目。

答案：（1）确认受电弓状态良好，滑板无严重磨耗、裂纹，升弓装置无卡滞；（2）检查主断路器、高压隔离开关位置正确，各高压设备柜门锁闭；（3）确认控制电路钥匙已插入，各司机台开关处于正常位（如“主断”分、“劈相机”停等）；（4）检查辅助压缩机工作