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2025年航空机务考核题库及答案

一、航空机务基础理论考核题

1.题目：简述B737-800飞机燃油系统的主要组成及各组件的核心功能。

答案：B737-800燃油系统由左右主油箱、中央油箱、燃油泵、燃油滤、交输活门、燃油量表系统、加油/放油系统及引气供油系统组成。左右主油箱（各约11,000升）负责存储燃油并通过主泵（每油箱2个电动泵）向发动机供油；中央油箱（约5,000升）仅在特定油量下通过传输泵向主油箱补油；燃油滤（位于泵下游）过滤杂质，确保进入发动机的燃油清洁度；交输活门用于左右油箱间燃油平衡或单侧供油；燃油量表系统通过电容式传感器实时监测油量；加油系统支持单点压力加油（最大压力35psi），放油系统通过翼尖放油口紧急释压；引气供油系统为APU提供独立燃油通路（通过APU燃油关断活门控制）。

2.题目：A320飞机液压系统正常工作压力范围是多少？说明蓝、绿、黄系统的典型供压部件。

答案：A320液压系统正常工作压力为3000±100psi（207±7bar）。蓝系统（储压器预充压力1000psi）主要供压部件包括方向舵、升降舵、副翼（备用）、起落架收放（备用）、前轮转弯（备用）及风挡雨刷；绿系统（主系统）供压部件包括主起落架收放、前轮转弯、缝翼/襟翼、刹车及反推；黄系统（储压器预充压力1000psi）供压部件包括方向舵（备用）、升降舵（备用）、副翼（主用）、反推（备用）及货舱门作动器。

3.题目：简述涡扇发动机滑油系统的“压力-回油”双路循环原理，列举3种滑油系统常见故障现象。

答案：滑油系统通过压力泵将滑油从油箱（通常带油气分离器）泵入发动机轴承、齿轮等润滑点（压力循环），完成润滑后经回油泵（多为齿轮泵，流量大于压力泵10%-15%）将滑油（含空气、金属屑）抽回油箱（回油循环），同时通过滑油冷却器（与燃油热交换或空气冷却）降温，磁堵/屑末探测器监测金属颗粒。常见故障现象：滑油压力低（泵失效、油路泄漏）、滑油温度高（冷却器堵塞、流量不足）、滑油消耗率高（封严失效、通气系统故障）、屑末探测器报警（轴承磨损）。

4.题目：说明飞机电源系统中“静变流器”与“变压整流器（TRU）”的功能区别，A320飞机主交流电源的频率是多少？

答案：静变流器（Inverter）将直流电源（28VDC）转换为交流电源（通常115V/400Hz），用于为交流用电设备（如部分航电）提供应急电源；变压整流器（TRU）将交流电源（115V/400Hz）转换为直流电源（28VDC），为直流用电设备（如灯光、部分仪表）供电。A320主交流电源频率为400Hz（由发动机驱动的恒速发电机或集成驱动发电机提供）。

5.题目：简述飞机防冰系统中“热空气防冰”与“电加热防冰”的适用部位及工作原理。

答案：热空气防冰主要用于大翼前缘、发动机进气道等高温需求区域，通过引气系统（发动机压气机引出高温高压空气，经压力调节活门、温度控制活门降压降温至150-200℃）输送至防冰腔，通过热传导融化/防止结冰；电加热防冰用于风挡、雷达罩等小面积高精度部位，通过嵌入加热元件（镍铬合金丝或ITO薄膜）通电产热（功率密度约50-150W/dm2），维持表面温度在0-10℃。

二、维修技能操作考核题

6.题目：更换B737-800飞机主起落架轮胎时，需执行哪些关键步骤？列举3项安全注意事项。

答案：关键步骤：①确认飞机处于安全状态（轮挡固定、停留刹车ON、液压系统释压）；②使用千斤顶顶起机身（顶起位置符合AMM要求，主起顶块高度30-35cm）；③拆卸轮毂固定螺栓（按对角顺序松脱，力矩扳手记录初始力矩）；④分离轮毂与轮轴（使用拉马或专用工具，避免损伤密封面）；⑤检查轮轴轴承（游隙≤0.15mm，无磨损痕迹）；⑥安装新轮胎（涂润滑脂于密封面，按顺序安装密封圈、轮毂）；⑦按AMM力矩值（320-360ft·lbs）对角紧固螺栓；⑧充气至标准压力（195-205psi），检查渗漏（肥皂水测试）。安全注意事项：①顶起前确认千斤顶量程（主起≥50吨）；②拆卸螺栓时防止工具滑脱（使用防脱链）；③充气时人员避开轮胎正面（防止爆胎伤人）。

7.题目：A320飞机液压系统管路维修后，需进行哪些密封性测试？简述测试方法。

答案：需进行压力测试（验证管路强度）和渗漏测试（验证密封性能）。压力测试：将系统加压至1.5倍工作压力（4500psi），保压5分钟，压力下降≤100psi为合格；渗漏测试：加压至正常工作压力（3000psi），用目视或肥皂水检查接头、卡箍、焊缝处，无气泡/液体渗出为合格。测试前需隔离非测试部件（关闭相关活门），测试后缓慢释压（速率≤500psi/秒），记录测试数据（压力值、时间、温度）。