散货船用热强钢15CrMo焊接技术规范编制说明.docxVIP

《散货船用热强钢15CrMo焊接技术规范》

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

根据2020年全国标准化工作要点，大力推动实施标准化战略，持续深化标准化工作改革，加强标准体系建设，提升引领高质量发展的能力。依据《中华人民标准化法》，以及《团体标准管理规定（试行）》相关规定，全国商报联合会决定立项并联合相关单位共同制定《散货船用热强钢15CrMo焊接技术规范》团体标准，牵头组织开展本团体标准的编制工作，旨在规范生产流程，保障产品质量稳定性。

2、起草工作组信息

本文件由全国商报联合会提出并归口。

本文件主导单位：南通象屿海洋装备股份有限公司。

3、主要工作过程

根据任务要求，于2025年11月组织开展起草工作，成立《散货船用热强钢15CrMo焊接技术规范》团体标准起草工作组。起草组在资料整理和企业调研的基础上，确定安全规范指标体系，并依据企业现状确定指标参数，进行标准主要技术内容的编写。标准起草工作组成员认真学习了GB/T1.1等文件，结合标准制定工作程序的各个环节，进行了探讨和研究，并在现有标准化文件和科研成果等相关资料进行收集整理的基础上，收集、整理国内外相关技术资料，对比国内相关产品标准，确定工作思路和重点关注问题。同时，起草工作组制定了标准编制工作计划、编写大纲，明确任务分工及各阶段进度时间。

标准起草工作组经过技术调研、咨询，收集、消化有关资料，于2025年11月10日编写完成了团体标准《散货船用热强钢15CrMo焊接技术规范》草案。随后，经研究讨论，形成征求意见稿，公开征求意见。

二、主要技术内容

1、社会意义与经济性

(1)社会意义：本标准的制定填补了散货船用15CrMo钢焊接技术的行业空白，规范了焊接全流程操作要求，

有助于减少焊接缺陷，提升船舶结构安全性和可靠性，降低航运安全风险。

(2)经济性：统一的焊接技术标准可提高焊接效率、降低返工率，减少材料浪费和人力成本；同时延长散货船关键结构件的使用寿命，降低维护保养成本，为航运企业和船舶制造企业创造显著经济价值。

2、主要内容

(1)范围

本文件规定了散货船用热强钢15CrMo焊接的材料、焊工、焊前准备、焊接工艺、质量检验、安全与环保等要求。

本文件适用于散货船用热强钢15CrMo的焊接。

(2)主要技术内容

本标准拟规定的主要技术内容包括：

1)材料

热强钢及其配套使用的焊接材料，应具有出厂质量证明书。如质量证明书不全或者认为必要时，应按有关标准对材料进

行复验。

热强钢15CrMo应符合GB/T3077、GB/T11251及供需双方协议的规定。

焊条应符合GB/T5118及供需双方协议的规定。

焊丝应符合GB/T39279及供需双方协议的规定。

焊剂应符合GB/T5293或GB/T12470及供需双方协议的规定。

氩气应符合GB/T4842的规定；二氧化碳应符合GB/T6052或供需双方协议的规定。

2)焊工

焊工应经技术培训，并考试合格，经有关部门认可，取得合格证书后，持证上岗。

焊工考试规则，可根据产品的技术要求，按《锅炉压力容器压力管道焊工考试与管理规则》执行；或由施工单位焊工考试委员会自行制定，并取得相应质量监督部门的认可。

焊工的施焊项目应与其资格证书核准的项目相符。

焊工在施焊前应认真熟悉作业指导书，凡遇与作业指导书要求不符时，焊工应拒绝施焊。当出现重大质量问题时，报告有关人员，不得自行处理。

三、主要试验（验证）分析及预期经济效果

1、试验（验证）分析

一是焊接工艺参数优化试验，针对GTAW打底(φ2.0mmTIG-1CM焊丝，100-110A电流、12-14V电压）与SMAW填

充盖面(φ4.0mmTR-307焊条，125-150A电流、22-25V电压）的组合工艺，通过调整预热温度（120℃-180℃)、层间温度（180℃-250℃)及后热参数（600℃-700℃保温时长），对比分析焊接接头的组织均匀性与冷裂纹发生率，最终确定150℃预热、200℃±10℃/230℃±10℃分层控温、650℃保温1.5-2h的工艺参数，可将冷裂纹率控制为0；二是力学性能验证试验，按GB/T2650-2653标准对50组焊接接头进行冲击、拉伸、弯曲试验，结果显示接头抗拉强度均≥510MPa（满足母材标准要求），-20℃冲击功≥47J，弯曲试验无裂纹，力学性能稳定达标；三是无损检测有效性试验，采用

GB/T3323.1射线检测与NB/T47013.3超声检测对焊缝进行100%检测，结合渗透检测验证打底焊缝质量，可精准识别≥0.5mm的夹渣、未熔合等缺陷，检测合格率达98%